ouvrir le capot et mettre la tige prop. Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie, en utilisant une clé à cliquet et la douille. Retirer le câble d'allumage et le connecteur électrique de la bobine à la main. Inspectez la bobine de fissures, de corrosion ou accumulation de carbone. Consultez le trou de câble d'allumage pour éviter l'accumulation de carbone ou des dommages physiques. Nettoyer la bobine avec un diélectrique nettoyant aérosol avant l'essai. Si la bobine est physiquement craqué n'importe où sur le corps, le jeter et remplacer la bobine d'allumage.
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Tournez le cadran indicateur sur votre multimètre pour la mise en ohms. Insérer les deux sondes sur les deux branches distinctes de connecteurs électriques, dans l'orifice de prise de la bobine. La mesure de la résistance entre les deux dents doit être compris entre 0,36 et 0,55 lorsque le moteur est froid, et entre 0,45 et 0,65 lorsque le moteur est chaud. Cette mesure est appelée la mesure enroulement primaire.
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placer la sonde rouge du multimètre sur la gauche ou "+" post connecteur électrique de la bobine. Insérez la sonde noire sur la tour de la bobine d'allumage, où le câble d'allumage a été installé. La mesure doit être comprise entre 9.000 et 15.400 ohms si le moteur est froid, et entre 11.400 et 18.100, si le moteur est chaud. Cette mesure est la mesure enroulement secondaire. Si les mesures soit pour le primaire ou secondaire n'est pas dans les spécifications données, remplacer la bobine d'allumage complètement.
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Branchez le connecteur électrique et le câble d'allumage sur le cylindre. Branchez le câble de la batterie sur la batterie et le serrer à fond avec une clé à cliquet et la douille.