Comment tester Bosch bobines d'allumage sur une Honda CRV

Le Honda CRV LX 1998 à deux roues motrices 1998, LX à quatre roues motrices et EX à quatre roues motrices sont tous équipés d'un 2.0-litre DOHC en ligne à quatre cylindres moteur. Le système d'allumage sur la CRV 1998 était un allumage du type à distributeur, avec une bobine d'allumage intégrée dans le distributeur. Test du distributeur nécessite le démontage du boîtier du distributeur. Deux types de tests doivent être effectués pour s'assurer que les deux éléments de la bobine d'allumage sont conformes aux spécifications. Choses que vous devez
Stylo et papier
Ratchet
douilles
tournevis cruciforme
multimètre
Afficher plus Instructions
1

Ouvrez l' le capot de CRV et définir le capot prop. Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie avec un cliquet et socket. Localisez le distributeur dans la partie supérieure du moteur, juste à côté du bouchon de remplissage.
2

Retirer les deux vis de fixation du distributeur avec un tournevis cruciforme. Retirez le couvercle du distributeur le carter du distributeur, avec les fils d'allumage encore attachés. Placez le capuchon en dessous du boîtier du distributeur de la route. Inspectez les composants internes du distributeur.
3

faire une petite marque avec un crayon blanc entre le rotor et le carter de distribution, si la bobine d'allumage est couvert par une couverture en eau en plastique. Retirer la petite vis du rotor, puis tirez sur le rotor de l'arbre. Retirez le couvercle de l'humidité à la main, le cas échéant. Si aucune couverture de l'humidité est présente, passez à l'étape 4
4

Retirer les deux petits fils des postes inférieurs de la bobine d'allumage, marquée "+" et. "-". Ce sont les A + et B-postes. Utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les vis de fil, puis retirez les fils à la main.
5

Tournez le cadran indicateur sur votre multimètre pour fixer les ohms. Placez la sonde rouge du multimètre sur le poste de la bobine d'allumage marquée avec un symbole "+". Placez la deuxième sonde du compteur sur le poteau marqué d'un symbole "-". La principale mesure qui serpente entre A + et B-postes devraient être compris entre 0,063 et 0,77 ohms. Si la mesure n'est pas dans les spécifications, la bobine d'allumage doit être remplacé. Procéder à l'épreuve enroulement secondaire si les résultats de ce premier test est positif.
6

Placez la sonde rouge sur le poste d'un fil + et la deuxième sonde sur la tour de la bobine d'allumage, en saillie vers l'extérieur à partir de la bobine corps. La mesure enroulement secondaire doit être comprise entre 12.800 et 19.200 ohms. Si la mesure n'est pas dans ces spécifications, la bobine est mauvais et doit être remplacé.
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Installez le couvercle de l'humidité du distributeur sur la bobine d'allumage, le cas échéant. Assurez-vous qu'aucune partie du joint d'étanchéité de la couverture en eau est en saillie entre le cap de l'humidité et le boîtier de distributeur.
8

Installez le rotor du distributeur, en alignant les marques entre le rotor et le carter de distribution. Serrer le petit rotor montage serré la vis avec un tournevis cruciforme. Remettre le bouchon du distributeur sur le boîtier et serrez les vis à fond avec un tournevis.
9

Installez le câble négatif de la batterie lorsque vous avez terminé de tester ou de remplacer la bobine d'allumage et pièces de distributeur. Serrer la tête de câble de la batterie avec un cliquet et socket.