Le système d'allumage d'allumage est constitué des bougies d'allumage, les fils de bougies, bobine d'allumage, le chapeau de distributeur et le rotor de distributeur. Certains véhicules sont équipés d'une bobine d'allumage, et l'étincelle est distribué par le distributeur. Véhicules sans distributeur comprennent soit une configuration de bobine d'emballage, où les fils de bougie sont connectées directement au bloc de bobine, ou d'une bobine sur la configuration du connecteur, dans lequel chaque bougie d'allumage a son propre bloc de bobine et il n'y a pas de fil de la bougie. Sur les véhicules sans distributeur, le calage de l'allumage est contrôlée en totalité par l'ordinateur. Si l'un des composants d'allumage sont usés ou défectueux, l'étincelle peut être irrégulière, ce coup d'allumage et déclenchant le code P0330. Si les bobines d'allumage sur l'un des trois systèmes sont défectueux, il provoque les cliquetis, qui fixera le code P0330.
Distributeur Système
Le distributeur est tourné en synchroniser avec l'arbre à cames du moteur. Si le temps de distribution est décalée, l'étincelle ne sera pas délivrée au moment optimal, ce qui provoque la combustion ait lieu lorsque le piston est encore dans le processus de compression ou de la course d'échappement. Ceci provoque non seulement les cliquetis mais peuvent être très dommageables pour les soupapes du moteur et les pistons. Si les bornes de la tête du distributeur ou du rotor de distributeur sont usés, le courant transféré à partir de la bobine d'allumage au fil de la bougie sera considérablement réduit. Quand une surtension est livré à la bougie d'allumage, l'étincelle ne sera pas assez forte pour créer correctement combustion.
Bougies et fils
Enlever et inspecter chaque bougie d'allumage individuel et inspecter l'usure à la tresse de masse et l'électrode centrale. Si la bougie est trop usé ou endommagé, le moteur ne recevra pas l'étincelle correct, ce qui créera les cliquetis. Si les bougies ont été récemment changé, il est également possible l'écart de la bougie est mal réglé, ce qui entravera le processus de combustion. Inspecter chaque fil de fiche individuelle de fissures dans le revêtement de fil ou de démarrage. Si les fils de bougies ne sont pas correctement acheminés et se croisent, le courant peut passer d'un fil à l'autre, ce qui provoque la bougie au feu, au mauvais moment.
Air et de livraison de carburant
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livraison de carburant non conforme, que ce soit à partir des injecteurs encrassés de carburant, une pompe de carburant faible, un filtre à carburant colmaté ou endommager une conduite de carburant, peut tout résultat en moins de carburant d'entrer dans la chambre de combustion. Lorsque le mélange d'air et de carburant est éteint, la combustion sera inégale. Vérifier sous le véhicule pour détecter les fuites de carburant et d'exécuter injecteurs de carburant plus propre pour aider à nettoyer le filtre à carburant et des injecteurs de carburant jets. Il peut aussi être une bonne idée de remplacer le filtre à carburant, car il est généralement peu coûteux. S'il ya un manque d'air entrant dans le moteur, il y aura trop de carburant pour la quantité d'air. Inspectez le filtre à air en le tenant à la lumière. Si la lumière n'est pas visible à travers les médias papier, il doit être remplacé.
Capteur de cliquetis et câblage
Avant de remplacer le capteur de cliquetis, d'inspecter le câblage du capteur de cliquetis. Si les fils sont brûlés ou endommagés à partir de l'état des routes, l'ordinateur peut recevoir des informations inexactes. Inspecter les bornes à la fois sur le capteur de cognement et le faisceau de câbles de la corrosion ou des dommages. Si rien de ce point a corrigé la faute de code, remplacez le capteur de cliquetis.
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