Ouvrez le capot de la Blazer et définir le capot prop. Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie à l'aide d'une clé à cliquet et une douille. Retirez le câble d'allumage unique de la tour de bobine d'allumage en le tirant et en appliquant un mouvement de torsion avec votre main. Retirez le connecteur électrique à la main.
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Inspectez le tour bobine d'allumage et le fil, et le port de connecteur électrique et le faisceau de fil pour s'assurer qu'il n'y a pas une accumulation de corrosion ou de carbone de chaque partie. Si l'accumulation est présent sur l'une des parties, vaporiser toutes les pièces avec un nettoyant diélectrique. Attendre au moins cinq minutes pour le nettoyage de s'évaporer avant de procéder à des procédures de test de la bobine.
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Tournez la molette sur le multimètre ohms. Consulter l'allumage tout droit, avec la tour de bobine d'allumage à la tête et le connecteur électrique inférieur. Insérez la sonde rouge sur le multimètre sur la lame de gauche connecteur électrique. Insérer la sonde noire sur le corps de la bobine d'allumage, vers le bas près du support de montage. La mesure devrait être "OL" ou infini. Si vous obtenez une lecture régulière de cette mesure, remplacer la bobine.
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place la sonde noire du multimètre sur la lame droite connecteur électrique. Cette mesure enroulement primaire doit être compris entre 0,2 et 0,5 ohms. Si la mesure n'est pas dans ces spécifications, remplacer la bobine d'allumage.
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Appliquer la sonde noire du multimètre directement sur la tour de bobine d'allumage. Cette mesure enroulement secondaire doit être compris entre 5.000 et 25.000 ohms. Si la mesure entre ces deux messages n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la bobine.
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Installation des fils de la bobine est à l'opposé de l'enlèvement. Installez le câble négatif de la batterie après avoir installé les fils de la bobine. Serrer la tête de câble de la batterie avec un cliquet et socket.
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