Le corps de chauffe est le point de système de refroidissement du moteur le plus élevé. L'air dans le système recueillera dans le petit noyau radiateur-like. Normalement, le système de refroidissement est dépourvu d'air, mais incomplète remplit après l'entretien ou le système fuites peuvent entraîner la formation de poches d'air ou de bulles dans le système. Le noyau de chauffage peut remplir partiellement avec du liquide réchauffé pendant la conduite, mais les poches d'air restreindre le flux. Suivez les recommandations du fabricant du véhicule lorsque le remplissage ou la purge du système de refroidissement pour éviter les poches d'air.
Moteur Thermostat
Le thermostat est un contrôle important dans le fonctionnement du système de refroidissement adéquat. Le dispositif régule la température du moteur en maintenant à l'intérieur du liquide de refroidissement du moteur jusqu'à une certaine température est atteinte. Il s'ouvre alors et permet au liquide refroidisseur du radiateur afin de déplacer le fluide de refroidissement chaud dans le moteur. Quand un thermostat échoue dans la position fermée, le véhicule surchauffe rapidement. Mais si le thermostat reste ouvert, même partiellement, le liquide de refroidissement s'écoule en continu par le système et ne parvient jamais à la bonne température. Non seulement la fonction de chauffage sporadiques à cause de cela, mais le moteur est affectée. Remplacer le thermostat si elle permet des températures de fonctionnement trop-cool, ou si elle a été supprimée dans certains égarés tentative de réparation.
Vide Circuits
Quand l'air chaud circule à travers le système de ventilation au ralenti, mais semble disparaître lors de l'accélération, un circuit de vide peut être en faute. Le même circuit peut être responsable de la direction de l'écoulement errant et la livraison de chaleur intermittente. Vide produit par le moteur est relayée par un tuyau d'alimentation de portes dans le tableau de bord qui s'ouvrent et se ferment pour diriger l'air au plancher, pare-brise, etc tuyaux d'aspiration peuvent se rompre ou fuir et le vide devient faible ou tout à fait perdu. interrupteurs de commande de ventilation et moteurs peuvent échouer, et un bruit de sifflement de la zone de bord peuvent confirmer défaillance d'un composant. En raison de la complexité du circuit, il peut être préférable de chercher l'aide professionnelle pour toute réparation au-delà du tuyau d'alimentation sur le moteur.
Blower Circuit
Moteur du ventilateur circuit peut varier en marque ou le modèle, mais tous les systèmes fournissent des moyens pour régler la vitesse du ventilateur et fournir de la chaleur dans l'habitacle. Le ventilateur pourrait bien fonctionner sur une vitesse sélectionnée, mais ne fonctionne pas avec d'autres réglages. Cela peut être dû à un commutateur défectueux, ou une mauvaise résistance alimenté par le commutateur. Soit la réparation est relativement simple en comparaison avec les procédures de diagnostic nécessaires pour réparer les véhicules avec des équipements plus élaborés. Les systèmes à deux zones et celles qui sont automatiquement ajustées contiennent des modules électroniques et autres pièces complexes et de circuits. De tels systèmes peuvent mieux être réparé chez les concessionnaires d'origine du véhicule.
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