Les causes possibles pour dessiner une batterie de voiture vers le bas

système électrique d'une voiture est comme la Grande Muraille de Chine, intimidant à regarder, mais construit d'une seule pièce à la fois avec le plus simple des éléments et des principes. La batterie se trouve au coeur du système électrique, fournissant l'énergie qui le traverse et qui sert de référentiel pour l'alimentation de l'alternateur. problèmes de drainage de la batterie viennent généralement vers l'une des deux choses: La batterie est moins de puissance que c'est mettre dehors, ou il n'est pas stocker l'énergie qu'elle fait obtenir. Si vous ne rechargez

la batterie et l'alternateur de la voiture sont les deux faces d'un même système, la voiture tire sa puissance de la batterie, et la batterie tire sa puissance de l'alternateur. Un alternateur qui ne parvient pas à charger n'aura aucune incidence sur la façon dont la voiture fonctionne, cela signifie juste que la batterie elle-même ne reçoit pas de jus aussi vite que c'est l'éteindre. Les causes possibles d'un échec pour charger inclure une mauvaise alternateur, redresseurs de l'alternateur ou régulateur de tension, les connexions desserrées à l'alternateur ou la batterie ou un sol mal du moteur.
Charge de l'alternateur commutateur
< p> Pour charger la batterie, un alternateur doit compléter un circuit entre lui-même et le châssis. L'alternateur possède un commutateur rpm intérieur qui dynamise ses bobines magnétiques, si ce commutateur n'a pas exciter les bobines de champ parce qu'il est défectueux ou parce qu'il n'a jamais activé par le régime du moteur, il ne parviendra pas à charger la batterie. En fait, il est possible de tuer la batterie en seulement démarrer la voiture et en lui permettant de tourner au ralenti pendant 20 minutes ou plus sans toucher l'accélérateur pour engager l'alternateur.

Shorts dans l'alternateur

L'alternateur lui-même peut être alimenté par la batterie si elle short en interne. Les fils de la bobine dans un alternateur sont très proches les uns des autres et de l'affaire, et ils peuvent le faire et court-circuiter. Quand un court-circuit - un circuit qui se ferme par inadvertance, car un câble d'alimentation entre en contact avec le sol - qui se passe dans l'alternateur, il va sucer continuellement jus de la batterie afin de dynamiser les aimants. Voici un test rapide: Avec le moteur et le clavier, maintenez une lame de scie contre le cas de l'alternateur. Si ça colle, l'alternateur a court-circuité à l'intérieur et les bobines de champ sont la production d'un champ magnétique constant.
Shorts dans le châssis

courts-circuits peuvent se produire dans le châssis, aussi, à la suite d'un fil d'alimentation venant en contact avec un sol ou parce que un relais colle fermée. Ces types de défauts ne sont pas aussi courante aujourd'hui comme ils l'habitude d'être, avant tout parce que la plupart de système électrique de la voiture est relié à un circuit électrique qui ne s'allume que lorsque vous tournez la clé. Circuits non commutée comme les phares, les feux intérieurs et, éventuellement, le ventilateur de refroidissement des endroits où vous êtes susceptible de rencontrer décharge de la batterie avec le contact.
Défauts de ces batteries

Les courts-circuits peuvent se produire à l'intérieur de la batterie tout comme dans le châssis et l'alternateur, mais il est rare par rapport à l'incidence de l'extérieur court-circuit. Toutes les batteries se déchargent au fil du temps, car une batterie de voiture, il est habituellement d'environ 1 perte de puissance pour cent par jour. Cela signifie que, même si c'est juste assis, la batterie de la voiture va mourir après environ trois mois de stockage. Températures de stockage élevées accélèrent les réactions chimiques dans la batterie, accélérant auto-décharge. Les basses températures ralentissent les réactions chimiques, ce qui ralentit d'auto-décharge, mais réduit également la puissance de démarrage de la batterie.