pneus sont mieux inspecter les roues du sol afin qu'ils puissent être tourné et examinés. Soulevez pneus individuellement ou en jeux d'essieux avec une prise de parole et de chandelles. Choppy usure sur le bord d'un pneu va ressembler ventouses ou scalloping, où de petites sections de caoutchouc ont été éraflé hors de la surface, montrant empreintes individuelles. C'est à ne pas confondre avec "drapeau", où d'un côté de la ligne de foulée semble douce ou usée alors que de l'autre côté de la même ligne de roulement a un contour progressif pointu. Avec ventouses, vous pouvez lancer votre doigt sur le pneu et sentir les trempettes et les hausses agitées
Suspensions Problèmes -. Chocs
un des problèmes les plus courants associés à pneus creuses est des amortisseurs défectueux. Amortisseurs hydrauliques, que ce soit seul ou monté MacPherson coil-over types, détiennent huile hydraulique sous pression à l'intérieur d'un tube ou d'un cylindre. L'huile est limitée de mouvement brusque à l'intérieur du tube. Un choc porté, ou celui qui a perdu son huile hydraulique, permettront au pneu de rebondir, créant une apparence éraflures ou saccadée dans la foulée. Chocs usés ou endommagés seront permettre au véhicule de rebondir plus que la normale, et à grande vitesse, cette perte de contact avec les larmes chaussée sections de gomme de pneu
Tire problèmes. - Solde
équilibre de la roue incorrecte peut provoquer un état instable ou en forme de coupe sur le pneu. Si un pneu est mal équilibré ou est jeté poids de la jante, du côté de la roue sera plus lourd que les côtés correspondants. Cela provoque le saut, ou contact du pneu avec la route sporadique. À haute vitesse, des pneus asymétriques peuvent provoquer des vibrations, ou un shimmy, qui se fait sentir dans le volant
Suspension Problèmes -. D'articulation, Roulement de roue
Chopped ou pneus creuses peuvent résulter de rotules usées dans le système de suspension. Portantes rotules supportent la majeure partie du poids de l'extrémité avant, ainsi que permettre le pivotement, ou d'un arc de déplacement, du bras de commande inférieur. Si l'articulation à rotule est usée, des résultats de jeu en excès, permettant d'un côté à l'autre et un mouvement vertical. Le mouvement excès provoque le pneu de perdre momentanément le contact avec la route, ce qui entraîne des signes d'usure agitées ou festonné. roulements de roue avec un jeu excessif permettra de suivre anormale des pneus et angulaire maigre. Roulements de roues doivent être emballés avec de la graisse et ajustés selon les spécifications du fabricant
Suspension Problèmes -. embouts de biellette et bagues
biellette de direction
termine garder la tringlerie de direction serré entre le boîtier de direction ou de la bielle pendante et la roue. Porté tirants joints d'extrémité permettront jeu excessive de la direction, principalement dans le plan horizontal, mais également dans le sens vertical, si bien porté. Portées supérieures et inférieures des douilles de bras de commande permettent à l'axe de la roue pour sauter, désaligner momentanément le contact de la roue sur la surface de la route. Supérieurs coussinets de bras de commande cassés ou usés seront souvent produire un cognement sourd ou son rauque lorsque la reprise de véhicules de plus de trempettes ou surfaces surélevées. Mécanique peuvent déterminer si vos bagues ou joints à rotule doivent être remplacés
des problèmes de suspension -. Affaissement ressorts
Coil et ressorts à lames garder le châssis du véhicule de prendre contact avec le corps trame. Les ressorts hélicoïdaux et des feuilles s'affaissent au fil du temps, abaissant la hauteur de caisse du véhicule. Affaissement excessive entraînera rebond vertical, souvent la mise en place des mouvements de va-et-down rythmiques. Cette condition peut causer une usure supplémentaire sur d'autres parties de suspension, comme les rotules, roulements de roues, embouts de biellette et la tige. Rebond du véhicule excessive peut causer des pneus agitées ou festonné
Tire Problèmes -. Qualité inférieure
pneus ont une cote d'usure, selon la quantité de noir de carbone est utilisé dans le caoutchouc composé pendant la fabrication. Pneumatiques de qualité auront moins de noir dans leur maquillage carbone, ce qui rend pour une conduite plus souple, mais le matériau plus souple s'useront plus rapidement. Un pneu tendre va montrer des signes antérieurs de traces d'usure agitées ou festonné sur le pneu plus rigide ou de meilleure qualité dans le cas où les éléments de suspension commencent à porter. Les pneus qui ont une usure uniforme note de 200 et ci-dessous ne durera pas aussi longtemps que celles ayant 300 sculptures notes d'usure et plus.
Bord usure et Choppy Tire Combinaison
Choppy ou des pneus crantés portent soit sur les bords des bandes de roulement, au milieu de la bande de roulement ou les deux. Intérieur ou d'usure excessive à l'extérieur du pneu, en combinaison avec l'aspect saccadé ou cranté, peuvent dénoter un problème avec le pincement ou l'ajustement d'alignement de carrossage. Cette condition se présente sur un côté du pneumatique, ce qui provoque une usure anormale de bord dans la bande de roulement, fréquemment usure à la nappe elle-même. Lorsque les deux bords du pneu sont usées, il indique la pression du pneu sous-gonflé. À l'intérieur ou à l'extérieur usure peut également indiquer les éléments de suspension usés qui ont causé un désalignement de la roue.
Tire Précautions et sécurité
consulter le manuel du propriétaire pour la pression des pneus, les procédures de bilan et la configuration de rotation du pneu et des intervalles. Si vous voyez un bombement de la bande de roulement du pneu, d'abord prendre votre véhicule à un atelier et ont les parties de suspension frontaux Contrôler l'usure et l'état. Pièces de suspension doivent être remplacés avant l'alignement, et cela se rapporte à la suspension des roues arrière et les systèmes de braquage des roues arrière. Bonnes pièces de suspension et un bon alignement ne s'inverseront pas un problème d'usure des pneus existant. Remplacez les pneus usés par des neuves si l'état est assez grave pour compromettre la sécurité.
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