Sur les moteurs en V, collecteurs d'admission sont faites en fonte d'aluminium, de fer et, dans certains cas, en plastique. Ils sont assis directement à moteur central entre les têtes. Le collecteur présente deux surfaces de contact inclinées, un pour chaque bloc de tête. Gros boulons doivent être bien serrés aux spécifications de se connecter et de sceller la tubulure d'admission à la culasse. Le joint de collecteur d'admission comporte des passages d'eau avant et arrière, de rejoindre le collecteur avec la tête, afin de permettre à l'écoulement du liquide de refroidissement et refroidir la culasse, ainsi que de grandes ouvertures portuaires de carburant et les trous.
Eau en huile symptômes d'un collecteur d'admission Joint
soufflé Un joint de collecteur d'admission soufflé se manifeste par l'état de l'huile moteur lorsque vérifiée avec une jauge. Si le véhicule est équipé d'une fuite d'huile, l'huile apparaîtra également changé de couleur et de texture. L'huile de l'eau contaminée va chercher brun clair et présentent une texture mousseuse ou crémeuse la consistance d'un milk-shake. Les résultats de la texture mousseuse de barattage et de l'air dans l'huile. Huile n'entrera pas nécessairement le système de refroidissement avec un joint de collecteur d'admission soufflé.
Raisons pour Joint échec
joints du collecteur d'admission sont conçues pour écraser sur le couple qui leur est appliqué entre la tête et le collecteur, en formant un joint d'étanchéité. Les fluctuations de température pendant le chauffage du moteur constant et de refroidissement peuvent déformer la surface de contact de collecteur et de permettre à une fuite du joint. L'âge peut provoquer la détérioration éventuelle de la matière de joint d'étanchéité, ce qui permet un fractionnement ou une rupture. Surchauffe du moteur sévère peut déformer le collecteur ou la tête, entraînant des fuites ainsi que la combustion du matériau d'étanchéité. La corrosion et la rouille dans un passage d'eau peuvent affaiblir et se désintégrer matériau d'étanchéité.
Localisation du joint échec
moteurs qui ont un joint collecteur-à-tête d'une seule pièce sans un couvercle vallée levage s'échappe sur le bord intérieur du joint d'étanchéité à proximité du passage de réfrigérant. Liquide de refroidissement permet de contourner le joint d'étanchéité et une fuite vers la vallée de levage. Le liquide de refroidissement va procéder à tomber dans le carter d'huile et recueillir là-bas. Certains modèles de véhicules ne disposent pas d'un tel passage, ou avoir la vallée lifter obturé par un couvercle séparé.
Joint conséquences d'une rupture
Lorsque les ruptures de joint du collecteur d'admission et permet à du liquide de refroidissement à mélanger avec l'huile moteur, l'huile est diluée et perd de sa viscosité. Selon la gravité de la fuite, le moteur peut fonctionner chaud. Le niveau du réservoir du liquide de refroidissement radiateur ou de débordement va baisser sensiblement. L'huile à l'eau contaminée élèvera la température du moteur en augmentant le frottement. Bielles, roulements de vilebrequin, roulements d'arbre à cames, train rockers et des arbres soupapes, les tiges de soupapes et autres composants métalliques principaux vont commencer à échouer. Eau-huile contaminée conduit à une éventuelle saisie, le grippage et la rupture des principaux composants du moteur.
Articles connexes automobiles