Moteurs de voiture peut être trop chaude pour démarrer après une longue dur?

Rien ne rend une voiture agir plus vite que les températures extrêmes. Dans ce monde de l'asphalte noir et stationnements conçus plus pour maximiser l'espace de stationnement à l'ombre, ce n'est pas étonnant tant de voitures chaudes chug leur chemin vers une batterie à plat lorsque tous les propriétaires veulent, c'est un peu de la climatisation. Heat Soak est l'ennemi ici, et c'est particulièrement problématique après un long trajet en voiture par une chaude journée. Heat Soak

problèmes de démarrage à chaud ne sont généralement pas autant un problème de chaleur à partir d'un moteur fonctionnant sous forme de chaleur tremper survenant après l'arrêt. Normalement, l'air circulant dans le compartiment moteur d'une voiture permet de refroidir le moteur et les composants voisins, même avec le moteur et la voiture assis encore. Cela arrive pour la même raison vent souffle vers un feu de forêt: parce que la pression s'échappe de la source de chaleur à travers les points hauts - tels que la calandre - aspire de l'air frais par les points les plus bas. Lorsque vous vous garez sur l'asphalte qui est de 100 degrés Fahrenheit ou plus, la chaleur du moteur se trouve juste dans le compartiment moteur, le trempage dans tout l'intérieur. Cela est particulièrement vrai de composants métalliques et ceux qui sont liés directement au bloc moteur, tels que le carburant des rails, des démarreurs et alternateurs.
Starter non

chaleur exacerbe les problèmes de démarrage, provoquant un démarreur sur son chemin hors de mourir quand il fait chaud. Maturation thermique à travers le bloc moteur et dans les fils dans le démarreur augmente la température du fil. Hot fils ne se déplacent pas l'électricité ainsi que les fils froids font, de sorte que le démarreur continuera à attirer l'ampérage de la batterie sans éteindre un couple suffisant pour faire tourner le moteur plus. Cela peut être un problème particulier pour les moteurs suralimentés et à haute compression, qui imposent des exigences de couple élevés sur le démarreur que les autres moteurs.

Diminution Dégagements

démarreur n'est que la moitié de l'équation de couple de démarrage de votre voiture. Métal se dilate en se réchauffant, et les différents types et épaisseurs de métaux développer à des rythmes différents. Dans certains cas, cela augmente dégagements à l'intérieur du moteur, par exemple, la Formule Un moteur de course, qui utilise ces dégagements serrés qu'il est essentiellement verrouillé lorsqu'il est froid. Dans d'autres cas, l'excès de chaleur diminue autorisations - en particulier entre les pistons et les parois du cylindre - ce qui rend le moteur plus difficile à tourner et augmente le couple de démarrage. Cette résistance supplémentaire au mouvement peut facilement submerger un démarreur qui a déjà été affaibli par la chaleur tremper.
Vapor Verrouiller

C'est un problème typiquement associé aux moteurs à carburateur avec un vieux -école pompe à carburant mécanique monté sur le moteur. Les pompes à carburant mécaniques donnent les meilleurs résultats lors de l'élaboration d'une pression négative ou un vide dans la conduite de carburant. L'essence a un point d'ébullition plus élevé que l'eau finale, mais commence à se vaporiser et de pression sur la conduite de carburant à environ 150 degrés. Une fois la pression de vapeur dans la ligne soit égale à la capacité d'aspiration de la pompe, la pompe à carburant cesse de fonctionner et la voiture entre dans un bouchon de vapeur. Bouchon de vapeur peut également se produire dans le carburateur, comme sous pression des vapeurs de carburant remplit son réservoir de carburant et le carburateur prive d'un approvisionnement régulier en gaz.
What You Can Do

Vous avez la batterie vérifié pour s'assurer qu'il a délivrant la tension appropriée et démarrage ampérage. Si vous avez suffisamment de puissance, les chances sont un nouveau démarreur est en ordre. Si vous habitez dans une région chaude comme l'Arizona ou la Floride, et continuez à rencontrer des problèmes de démarrage à chaud, il ya un couple de choses que vous pouvez faire pour aider. Installation d'un ensemble de capot fonctionnelle ou bouches d'ailes aider à obtenir la chaleur de sous votre capot aussi rapidement que possible. Envelopper les collecteurs d'échappement et pot catalytique avec de la pellicule d'en-tête ou de les avoir revêtu d'isolation thermique en céramique poudré peut potentiellement réduire les températures sous le capot par degrés plus de 100, donnant à votre moteur une chance de se battre dans les jours de canicule.