Est-ce que l'eau de la route affecter la capacité d'une voiture pour commencer

Électricité et eau sont comme le feu et la glace: nemeses éternelles qui doivent trouver un moyen de coexister dans le même monde. Le problème ici est que, bien que la glace rencontre rarement le feu, les voitures ne vont pas souvent un mois sans courir dans l'eau sous une forme ou une autre - et une voiture qui ne fonctionne pas sous la pluie finit par sacrifier au moins la moitié de sa polyvalence . Eau dans le système

moteurs ne sont pas fait pour fonctionner sous l'eau, donc si vous avez un moteur assez humide, quelque chose est lié à aller mal. Capteurs à portée de main et harnais de capteurs - en particulier la position du vilebrequin, de l'oxygène, la température du liquide de refroidissement et de capteurs de cognement - sont les plus vulnérables, mais tout ce qui est mouillé est suspect. Le problème risque n'est pas le capteur lui-même tant il est le connecteur où il se branche sur le faisceau de câbles de l'eau dans il y aura sortie de la sonde court-circuit et provoquer une panne de capteur temporaire
L'eau dans le distributeur

pluie et les distributeurs n'ont jamais obtenu le long. Pluie elle-même n'est qu'un symptôme, dans ce cas, le principal problème est la condensation s'accumule à l'intérieur du chapeau du distributeur. Comme les composants dans un distributeur cool, ils recueillent des gouttelettes d'eau qui peut s'accumuler dans le distributeur ou agir comme un conduit pour disperser l'étincelle. La solution est d'acheter un nouveau cap pour éliminer la possibilité de fissures permettant à l'humidité dans, et sceller le couvercle sur le corps de distributeur avec RTV silicone.
Faible Ignition System |

condensation dans le distributeur peut être un problème en soi, mais il peut tout aussi bien être un facteur aggravant pour un système d'allumage déjà faible. Vérifiez le câble de masse du moteur pour assurer la bobine a un motif suffisant, alors la bobine vérifié pour s'assurer qu'il a mise sur la tension appropriée. Examinez le module d'allumage pour le signal de tension appropriée et la résistance, et assurez-vous que toutes vos connexions du harnais sont bien ajustées et étanches.
Autres possibilités

Certains véhicules sont plus sensibles aux problèmes liés à l'eau que d'autres. Par exemple, de nombreux véhicules aspirent l'air frais de l'extérieur du véhicule via un conduit en haut de la roue-bien. Une brillante idée, sauf que l'eau de la roue peut fronde à travers ce conduit et faire tremper le filtre à air. Une fois que cela arrive, le moteur manque d'air et meurt. Air extrêmement humide ou humide peut aussi jouer des tours à votre capteur de débit massique d'air, qui utilise un fil chaud refroidi par air entrant pour déterminer le volume d'air.