Une commande de ralenti peut garder une voiture de démarrer

Maintenir ralenti l'habitude d'être une telle chose simple: Tournez à droite la vis pour mettre en place, ou à gauche pour prendre vers le bas. Alors que les ordinateurs ont compliqué une tâche simple, ils l'ont fait avec l'intention d'optimiser le fonctionnement du moteur lorsque le moteur est en train de faire ce qu'il fait une grande partie du temps. Idle Air Control

Un système de commande d'air de ralenti est une sorte de fuite d'air mesurée dans votre corps de papillon ou vanne d'air primaire. Le CCI se compose d'un passage d'air qui contourne le passage principal, et une vanne servo-commandée que les compteurs flux d'air à travers elle. Au ralenti, cette vanne d'air s'ouvre et permet à l'oxygène de circuler à travers votre moteur, en le mélangeant avec une quantité précise de carburant pour permettre au moteur de fonctionner même lorsque glacée.
Drive by Systems fil
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Un système drive-by-wire est ainsi appelée parce qu'elle n'utilise pas de lien direct entre la pédale de gaz et la vanne d'air sur le corps de papillon. Systèmes DBW sont entièrement électronique, en utilisant un ordinateur pour interpréter le signal d'un capteur de la pédale et un servomoteur pour ouvrir ou fermer le papillon des gaz principal en conséquence. Ces systèmes n'ont souvent pas un circuit IAC séparée, dosage air à travers la soupape primaire seul.

Systèmes de contrôle d'air de ralenti de défaillance standard se souvent bouchés avec de la suie et l'huile, ce qui limite le passage d'air et l'empêcher de s'ouvrir complètement. Avec un système traditionnel IAC, obstruction ou du mauvais fonctionnement seront généralement causer la voiture à caler sous la décélération rapide ou à un ralenti mais peuvent par ailleurs être tempéré par une simple pression sur la pédale de gaz pour ouvrir la vanne primaire. Un circuit IAC dysfonctionnement probablement n'affectera pas votre voiture dans des conditions de croisière, mais il peut le faire chaque fois que vous levez le pied de l'accélérateur.
DBW Dysfonctionnement

ralenti échec de commande peut être un peu plus sévère sur un système lecteur-par-fil, depuis la vanne d'air principal est le contrôle d'air de ralenti. L'échec peut être plus perceptible au ralenti et en décélération rapide, mais finalement ça va fermer toute la voiture vers le bas, même dans des conditions de croisière. Un système DBW peut dans une certaine mesure d'ajuster certains types d'échec, mais il ne peut pas régler pour un système électrique défectueux ou servo échoué.
Idle arrêt Dysfonctionnement

Un prédécesseur du système DBW entièrement électronique est aujourd'hui, le régulateur de ralenti électronique old-school est familier à la plupart des mécaniciens. Il se compose simplement d'un servo qui déplace le levier d'accélérateur vers le haut pour augmenter le régime jusqu'à ce que le moteur se réchauffe, et est souvent inclus dans le cadre d'un mécanisme de starter électrique. Bien que toutes les voitures sont les mêmes, ce système est souvent un complément à la vis de ralenti régulier. Si elle échoue, le moteur sera ramené à la vis de ralenti-set, ça va fonctionner aussi longtemps que son chaud mais peut se bloquer si très froid

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