Comment vérifier votre TPS sur une S10 1991

Dès le début de la vie de la S10 pick-up Chevrolet, c'était un véhicule relativement simple qui ne comptait le plus fondamental de contrôle électronique du moteur. Au fil du temps, le S10 est devenue plus complexe et puissant. Le modèle 1991 est venu standard avec ensuite la célèbre "Iron Duke" de 2,5 litres à quatre cylindres de General Motors qui coudés un 105 chevaux acceptable. Ce moteur reposait davantage sur le contrôle électrique que les années précédentes, comprenant un capteur de position du papillon. Depuis ce capteur ne ajuste la tension pour indiquer sa lecture, l'essai, il est presque aussi facile que de tester la tension de batterie. Choses que vous devez
multimètre
tournevis cruciforme
Thread-blocage chimique
Afficher plus Instructions
Vérification
1

de dévisser l'écrou de l' partie supérieure du boîtier de filtre à air. Retirez le couvercle du boîtier de filtre à air et tirez le filtre à air du boîtier. Tirer le tube d'admission d'air à partir du boîtier de filtre à air et tirer la ligne de vide à partir du côté du boîtier. Sortez le boîtier du compartiment moteur.
2

regard sur le devant du corps d'étranglement et trouver le capteur de position du papillon.
3

Stab par la revêtement sur le fil bleu foncé de couleur sur le faisceau de câblage de la TPS avec la sonde positive du multimètre. Touchez la sonde négative sur le multimètre à la borne négative de la batterie.
4

Mettez le multimètre sous tension et réglez-le pour mesurer 12 volts. Tourner la clé de contact à la position "Run", mais ne pas démarrer le moteur
5

Lire la mesure sur le multimètre;. Il faut lire moins de 1,25 volts. Si la mesure n'est pas exacte, la TPS a échoué. Si la mesure est exacte, passez à l'étape suivante.
6

tourner lentement la manette des gaz sur le corps de papillon vers le côté du conducteur, comme si vous étiez augmentez le régime du moteur. Surveillez la sortie du multimètre quand vous bougez la manette des gaz. La lecture de la tension de la mutlimeter va augmenter en douceur que vous poussez le levier vers le côté conducteur, puis emboiter le pas à près de 4,5 volts. Si la TPS échoue à ce test, il doit être remplacé.
Remplacement
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Suivez les étapes 1 et 2 dans la section intitulée «Vérification» pour accéder aux TPS.
8

Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de déverrouillage sur le faisceau de câblage de la TPS, et débrancher le faisceau de câblage.
9

Retirer les deux vis TPS-retenue avec un tournevis cruciforme et retirer le TPS.
10

appliquer une mince couche d'un produit chimique frein filet sur le filetage des vis de la TPS. Positionner le TPS sur le corps de papillon, en alignant ses trous de vis avec ceux dans le corps de papillon. Serrez les vis TPS-retenue avec un tournevis cruciforme. Branchez le faisceau de câblage dans les TPS.
Guide

11 du boîtier de filtre à air sur le corps de papillon et régler le filtre à air dans le boîtier. Placer le couvercle sur le dessus du boîtier et serrer son écrou à ailettes. Branchez le tube d'admission d'air sur l'apport sur le boîtier de filtre à air et branchez le tuyau d'aspiration dans le côté de l'assemblage de filtre à air.