Quelles sont les causes Struts Noisy?

Les termes «entretoise» et «amortisseur» sont interchangeables dans l'esprit de nombreux propriétaires de voiture, mais c'est une idée fausse. La jambe de force est un ensemble compact mais complexe de pièces qui gère l'absorption des chocs dans les voitures, y compris l'absorbeur éponyme. Elle comprend également le ressort hélicoïdal et de ses sièges, le palier de jambe de force et le raccord de l'assemblage de direction. Bruits du caisson indiquent invariablement un service ou le remplacement de composants sont nécessaires d'urgence. Les fonctions de la jambe

Le ressort supporte le poids statique du véhicule afin que l'ensemble du corps reste élevé au-dessus des essieux et les roues peuvent tourner. Lorsque le véhicule est en mouvement. les ressorts dilatent et se contractent comme sa masse passe au-dessus irrégularités de la route. Cela se traduirait par une chevauchée sauvage sans une certaine forme d'amortisseur; l'amortisseur remplit cette fonction. Il modère les cycles de compression de rebond du ressort de sorte que la sensation est le familier de la dérive verticale douce plutôt que de claquer plusieurs fois du haut vers le bas du printemps et retour. Le sommet du logement de jambe de force est fixé au palier d'entretoise supérieure, la partie inférieure de la fusée d'essieu par l'intermédiaire d'un support sur le charnon. Ces deux points de pivotement permettent au caisson de se déplacer avec les roues quand ils sont activés par l'ensemble de direction.
Usure

la cartouche d'amortisseur de la jambe de force perd son élasticité au fil du temps. Il s'agit généralement de manière progressive un processus que le conducteur régulier ne parvient pas à s'en apercevoir. Pour cette raison, une vérification de l'ensemble de jambe de force doit être fait une fois par an lors de l'alignement des roues avant est testée. Une usure excessive présentera en rebond exagérée lorsque le véhicule passe au-dessus, par exemple, une bosse de régulation de vitesse ou un drainage profond ravin, les ressorts peuvent même toucher le fond à chaque extrémité du rebond. Un résultat plus dangereux peut être roulis de la carrosserie ou la dérive d'un côté ou de l'autre en vertu de freinage brutal, le nez sous-marine et l'augmentation des distances de freinage. Ventouses usure peut présenter sur les pneus. Tous sont potentiellement dangereux.
Struts Noisy

les composants usés deviennent aussi évident avec de nouveaux sons étranges de la voiture. Porter dans le caisson est indiqué si un bruit sourd traverse l'ensemble du véhicule quand il touche le fond heurté une bosse ou en passant sur une pente comme une plaque d'égout en contrebas. La même chose est vraie si un bruit semblable peut être entendu sous forte accélération, si la voiture est assez puissant pour faire tourner ses pneus. Vérifiez d'abord les paliers de jambe de force d'usure, ce qui est une solution moins chère que le remplacement des traverses qui forment le caisson. Avec le véhicule à l'arrêt et au ralenti, tourner le volant à son maximum serrures. Si le clunking est entendue, les roulements ont échoué, si les virages sont doux et silencieux mais les clunks sont entendus dans le mouvement sur les bosses et les creux, le caisson doit être inspecté
Money-Saving Tip.

la nécessité de remplacer les entretoises peut pointer à ressorts hélicoïdaux vieillissement ainsi. En tant que service professionnel est généralement nécessaire de remplacer soit, il est normalement rentable de remplacer les deux éléments en même temps.