Signes et symptômes d'un turbocompresseur Intercooler Bad

Techniquement parlant, un intercooler comme la plupart d'entre nous savent qu'il est réellement et «refroidisseur». Un refroidisseur est un échangeur de chaleur qui va dans les deux turbos dans un système turbocompresseur de série , tandis qu'un post-refroidisseur passe entre le turbo final et le moteur. Mais quoi que vous voulez appeler cette chose du radiateur dans votre plomberie turbo, il joue un rôle important en aidant votre moteur résister aux abus de boost. insuffisance Intercooler est assez rare, du moins par rapport à des défaillances dans la plomberie entre elle et d'autres composants. Intercooler Basics

Tous les ingrédients de cet univers - du moins ceux plus chauds que le zéro absolu ou négatif 459 degrés F - contenir une certaine quantité d'énergie sous forme de chaleur. Compression d'un gaz prend de l'énergie thermique qu'il contient et se concentre dans une zone plus petite, ce qui augmente la température du gaz net. Le décrochage de la température d'un volume donné de gaz va baisser sa pression. Refroidisseur d'air contient plus d'oxygène par pouce cube, ce qui accroît chevaux, et elle réduit les chances de pré-allumage et incontrôlée détonation de carburant. L'intercooler est un radiateur qui jette un peu de cette énergie thermique, le refroidissement de la charge d'admission.
Boost Fuites

Intercoolers plomberie et turbo sont des choses assez simples par nature, et il n'y a pas trop de façons dont ils peuvent échouer. Si un refroidisseur ou la tuyauterie entre le turbo et les fuites du moteur, ils vont évacuer la pression de suralimentation à l'extérieur et provoquent une perte nette de l'oxygène d'entrer dans le moteur. Cela se débarrasser de votre rapport air /carburant, provoquant le moteur tourner extrêmement riche en combustible. Comme il n'y a pas assez d'oxygène disponible à brûler le carburant entrant dans le moteur, vous finirez crachant du carburant brut sur le tuyau d'échappement dans un nuage de fumée noire. Étant donné que chaque particule de fumée noire est une goutte de carburant, vous pouvez vous attendre à une forte baisse de la consommation de carburant ainsi que la performance.
Système Compensation

Ceux Les symptômes seront toujours manifester à un degré ou un autre, mais les systèmes de contrôle turbo et les ordinateurs peuvent utiliser n'importe quel nombre d'approches pour aider à compenser une fuite de boost. Si la fuite est assez petit, votre turbo wastegate - la soupape de dérivation d'échappement - peuvent aider à maintenir la pression de suralimentation dans la zone verte en augmentant rpm turbo. Dans de tels cas, vous remarquerez peut-être rien de plus qu'un peu de lag lors de l'accélération et certains gémissement turbo supplémentaire. Dans les cas plus graves, l'ordinateur va répondre à l'état riche en entrant dans son mode secours "boite à domicile», qui est conçu pour rendre la voiture presque impraticable en laissant tomber le pouvoir et la restriction de tours par minute.
Défaillances air-eau

Certaines voitures - notamment la Subaru WRX STi - utilisent un intercooler air-eau entouré de liquide de refroidissement au lieu d'un intercooler air-air monté à l'avant du radiateur. La seule façon d'un intercooler air-air peut tomber en efficacité si quelque chose est restreint physiquement air à travers le radiateur ou couvre les ailettes de refroidissement; boue séchée fera. Intercoolers air-eau comptent sur du liquide de refroidissement du moteur et peuvent être bloquées par des dépôts de minéraux tels que le calcium, le calcaire et de rouille, tout comme votre radiateur ou le radiateur de chauffage. Une baisse d'efficacité sera d'augmenter la température de l'air d'admission, ce qui provoque une réduction de la puissance et une tendance accrue vers le cognement du moteur et ping.