J'ai remplacé les bougies sur un 2005 F-150 et le raté est pire

Les bougies sont une sorte de dysfonctionnement calibré, les déchets précise des électrons dans le nom de l'allumage d'un mélange air /carburant volatile. Remplacement des bouchons tous les 130,000 miles le chemin Ford indique est rarement une mauvaise chose, sauf si vous avez affaire à un système au bord de l'échec de toute façon. Ecartement

Bougies mauvaises sont censés provenir de l'usine avec les lacunes propres, mais il ya un certain nombre de raisons pour lesquelles ils ne pourraient pas. Tout d'abord, cette même bougie peut s'adapter à n'importe quel nombre de différents moteurs; béant correctement pour un signifie qu'il peut ne pas fonctionner correctement pour un autre. Deuxièmement, bougies généralement aller dans un grand bac de tri avant l'emballage, et même une légère claque à la tresse de masse peut se débarrasser de l'écart. Tirez vos bouchons de revérifier les lacunes. Ils devraient être compris entre 0,052 et 0,056 pouce pour le V-6 et 4,6 litres V-8, et 0,040 à 0,50 pour le 5,4 litres V-8.
Lâches ou corrodées Connection | Photos

Avoir les lacunes en matière de prise mauvaises fera tout ratés du moteur, mais en supposant que c'est les lacunes vous laisse avec une question de savoir pourquoi il a été ratés en premier lieu. Il se pourrait bien que vous avez soutenue corrosion endommagées ou grave à l'un des harnais de câblage bouchons aller à vos bobines d'allumage. Les bornes ont peut-être corrodés de telle manière à rendre léger contact avant, mais débrancher leur auraient rompu ce lien ténu. La même chose vaut pour les courts-circuits dans le câblage, il aurait pu être ténue avant, mais le déplacement de la bobine complètement rompu la connexion
dommages au capuchon de bougie
paliers antiparasites en caoutchouc ne sont pas rares, en particulier sur les moteurs qui ont vu beaucoup de miles. Cela est vrai même des moteurs bobine sur bougie comme le F-150'S, où le capuchon de bougie elle-même est contenu dans un puits dans la culasse. Splits peut arriver pour un certain nombre de raisons, mais une petite crique est susceptible de croître beaucoup plus important lors de l'enlèvement de la bobine et l'installation, lorsque serrage des forces sur la chaussure peut déchirer en deux. Il se pourrait que la répartition initiale était juste assez grande pour causer un raté périodique mais que la chaussure a déchiré plus lors de l'enlèvement. Inspectez les bottes et l'utilisation de la graisse diélectrique dans l'avenir pour conjurer le collage.
Bad Coil

Il est possible que vous aviez une mauvaise bobine pour commencer, et c'est ce qui causait votre ratés. Bobines d'allumage sont comme des phares, ils tendent à s'estomper plus que ce qu'ils ne parviennent pas complètement. Une bobine d'allumage faible serait insuffisant pour fournir la puissance de la bougie dans les meilleures conditions. Si la sortie de la bobine ne s'engage pas complètement le dessus du bouchon, le déjà-faible étincelle devra sauter encore plus loin pour fermer le circuit. Une bobine qui fonctionne bien n'aurait aucun problème à sauter un millimètre de large écart, mais une assez faible pour causer un léger raté le ferait.