décrochage au ralenti indique généralement un changement d'état à l'intérieur de la voiture - une instabilité dans la distribution de l'air, des étincelles ou de carburant. L'air est le plus probable suspect, grâce à une soupape de commande, une fuite de vide d'air de ralenti bouché ou de mauvais fonctionnement ou d'une soupape de recirculation des gaz d'échappement fonctionne mal. Normalement, un déficit d'allumage à partir d'une bobine d'allumage faible serait le deuxième contributeur le plus susceptible de décrochage, mais le système d'allumage direct de la Q45 et plusieurs bobines faire que peu probable. Un filtre à carburant fortement encrassé ou défectueux pompe à carburant pourraient faire caler au ralenti, mais il est peu probable sans caler en phase d'accélération. N'importe quel nombre de défaillances de capteurs pourrait faire caler au ralenti, en particulier la position de l'accélérateur, la position arbre à cames ou des capteurs de position du vilebrequin.
Décrochage Under Cruise
décrochage dans des conditions de croisière sera généralement , le même genre de problèmes d'instabilité du système comme caler sous vide, moins la probabilité d'une défaillance d'excès d'air. La valve de contrôle d'air de ralenti n'entre pas en jeu sous croisière, et que votre ordinateur peut compenser une fuite de vide ou de la vanne EGR coincé sous croisière. Un déficit de carburant par l'intermédiaire d'un filtre encrassé ou défectueux pompe est toujours une possibilité, mais plus que probable que vous êtes à la recherche à un certain type de panne du capteur.
Décrochage à l'accélération
Lorsque vous plancher la pédale de gaz, vous ouvrez la vanne d'air primaire du moteur et d'inondation avec de l'air: un déficit d'air ou excès de carburant est presque impossible. Système d'allumage direct de la Q45 ne ferait que causer des ratés si une ou plusieurs bobines étaient mauvaises. Alors que vous laisse avec un déficit de carburant ou de la possibilité toujours présente d'une défaillance du capteur. Une seule bouchée ou un mauvais fonctionnement injecteur ne fera que provoquer un raté, si l'autre possibilité est un déficit de carburant par une pompe à carburant défectueux ou le filtre à carburant colmaté. Avant de remplacer le filtre à carburant ou la pompe, le parc et retirer votre chapeau de gaz, si vous vous sentez un puissant élan de aspirer de l'air dans le réservoir lorsque vous retirez le bouchon, alors vous pouvez avoir une mauvaise ventilation dans le bouchon du réservoir. Un évent coincé permettra vide de s'accumuler dans le réservoir d'essence, annulant les efforts de la pompe à carburant pour déplacer le combustible.
Décrochage en décélération
Soudain, soulevant les causes de l'accélérateur les symptômes opposés de piétiner le gaz, la vanne d'air principale se referme, et le moteur tourne soudain hors d'air. Donc, l'excès d'air ou un déficit de carburant est extrêmement improbable, et l'étincelle ne pourront échouer si vous avez un problème avec les capteurs, l'ordinateur ou le câble de masse que les motifs de votre moteur sur le châssis. Dans ce cas, vous êtes probablement à la recherche à un déficit de l'air ou un excès de carburant. L'excédent de carburant est presque impossible sans un ordinateur ou d'un dysfonctionnement du capteur, mais un déficit de l'air est certainement possible si vous avez un circuit de commande air ralenti bouché ou défectueux. Dans ce cas, votre transmission pourrait contribuer à caler ainsi. Le convertisseur de couple comporte un mécanisme de verrouillage qui verrouille l'arbre de transmission du moteur sous croisière. Si ce mécanisme ne libération, la transmission caler le moteur que vous arrivez à un stop.
