Des dommages à un convertisseur catalytique permanents à l'aide de haut carburant sans soufre?

Convertisseurs catalytiques sont, si rien d'autre, une merveille de simplicité ingénierie. Utiliser absence de pièces mobiles que ce soit, le convertisseur catalytique peut éliminer 90 pour cent ou plus des émissions nocives d'un moteur. Mais ce sont des bêtes capricieux, sensible à la moindre variation de carburant ou d'air chimie. Notions de base Convertisseur

Un convertisseur catalytique moderne contient deux blocs de céramique en nid d'abeille. L'intérieur des passages en nid d'abeilles - appelé microconduites - sont revêtues d'un mélange de métaux précieux: platine et de rhodium dans le premier bloc, et le platine et le palladium dans le second bloc. Cette "washcoat" de métal est ce qui permet au convertisseur catalytique pour convertir l'oxyde d'azote en azote et en oxygène gazeux, et le carburant non brûlé et le monoxyde de carbone en dioxyde de carbone et en eau.
Convertisseur empoisonnement

Dans le passé, les fabricants ajoute régulièrement du plomb dans l'essence comme un moyen d'augmenter à indice d'octane du carburant et comme un moyen de protéger les sièges de soupapes et autres composants sensibles à la température. Mais la capacité de conduire à liquéfier et à absorber en métal était également sa chute, car il fait la même chose à la "badigeon" du convertisseur rendant inutile. Un certain nombre d'autres matériaux, tels que le silicone, du manganèse et du soufre sera également s'en tenir à la "couche d'imprégnation." - Un phénomène appelé intoxication convertisseur
Cats haute teneur en soufre
Photos de moteurs Diesel

ont toujours compté sur une forte teneur en soufre dans le carburant pour aider à lubrifier les composants internes, ce qui est une grande partie de la raison que les diesels étaient les derniers moteurs à recevoir les pots catalytiques. Un "washcoat" d'un convertisseur conçu pour carburant à haute teneur en soufre contient un certain nombre d'autres métaux tels que - le vanadium, le nickel et le manganèse - ". Washcoat" qui permettent de bloquer l'absorption du soufre dans le Cependant, ces mêmes éléments permettent également de réduire l'efficacité du convertisseur.
Effets de la teneur en soufre

-dessus tout, un carburant à faible teneur en soufre permet aux fabricants d'installer des convertisseurs avec un "badigeon" plus efficace de traiter émissions primaires du moteur. Le soufre réduit diminue également la production du moteur de dioxyde de soufre, le gaz d'oeuf pourri à l'odeur qui provoque des pluies acides. L'utilisation d'un carburant à haute teneur en soufre, ou même conduire dans un endroit qui connaît beaucoup de pluies acides, peut facilement empoisonner un convertisseur qui ne contient pas les documents supplémentaires nécessaires pour y faire face. Cela signifie que presque tous les convertisseur catalytique sur la route, en dehors de ceux qui sont conçus pour les personnes âgées diesels.