Les symptômes d'une jambe soufflé

Struts, communément appelés McPherson ou coil-over chocs, ont la responsabilité de garder les pneus de véhicules à plat sur le sol dans toutes les conditions. Ils servent aussi de dispositifs d'amortissement que de contrôle et de réduire l'impact de transfert entre le châssis et la route. Struts offrent un confort pendant la conduite sur la route, contribuent à lisse et même dans les virages, de réduire l'usure des pneus, de maintenir freiner hauteur et de garder des pièces de suspension des vibrations et des chocs dommages. Un propriétaire de véhicule a plusieurs choses à rechercher pour trouver une entretoise soufflé. Bounce excessive et le rebond

Struts qui ont perdu leur capacité à amortir et le rebond va rebondir sensiblement sur la roue concernée. Plac le véhicule en "parc" avec l'ensemble de freinage d'urgence, et de mettre tout votre poids sur le pare-chocs à l'angle du véhicule où vous soupçonnez un montant soufflé. Rebondir de haut en bas dur, puis relâchez votre poids. Si le véhicule rebondit plus d'une fois et demie, il indique une mauvaise tige de piston d'amortisseur cylindre ou endommagé jambe.
Plongée sous-marine et le squat

Recherchez une mauvaise jambe lorsque vous appliquez brusquement et fermement les freins. Une mauvaise jambe de devant va piquer du nez du capot vers le bas, en particulier sur le côté du véhicule qui a une mauvaise jambe. Lors d'une rapide accélération, chercher l'extrémité arrière du véhicule de s'accroupir sensiblement vers le bas ou plonger plus que la normale. Une jambe soufflé unique sur le train arrière tremper un niveau plus bas que l'autre côté.
Fuites de liquide

inspecter visuellement le boîtier de choc, qui est à l'intérieur du ressort hélicoïdal. Les signes visuels de l'huile, ou un film caoutchouteux, indiqueront le cylindre d'entretoise a perdu son huile hydraulique. L'huile passe généralement à travers un joint d'étanchéité à chaque extrémité de l'amortisseur, mais apparaît en plus grande quantité sur le fond du réservoir de l'amortisseur ou dans la plaque de montage du ressort à boudin. L'huile n'a pas besoin d'air frais;. Il peut ressembler à un film huileux couvert de poussière
Lean Body

jambe soufflé va permettre à la partie supérieure de la carrosserie du véhicule de se pencher au cours d'une manœuvre de virage. Ce sera apparent à l'arrière ou à l'avant du véhicule. Le côté touché le véhicule sera aussi plus lente de conserver sa taille normale une fois la tour a été achevée, et cela pourrait affecter la réponse de la direction, ajoutant un peu de charge supplémentaire à la réponse du volant. Le véhicule peut également vaciller un peu après s'être remis d'une forte virage serré.
Bruits

Struts qui ont perdu leur pouvoir pour amortir le poids d'un véhicule émettra un bruit sourd métallique sourd ou fort lorsque le véhicule roule sur les nids de poule, les trempettes profondes ou des bordures. Le bruit sourd est en fait le châssis contacter ou creux de la vague contre les parties suspension ou du châssis. Le bruit peut provenir de l'avant ou l'arrière du véhicule, mais assurément se produire sur des routes cahoteuses.
Usure des pneus

étais soufflé perdent leur capacité à garder la baisse la pression sur le pneu. Lorsque le pneu rebondit vers le haut, même après une petite ou moyenne taille trou ou bosse, elle ne retourne pas à la terre immédiatement. Ce temps de latence entraîne la bande de roulement du pneu pour sauter ou l'usure sur la surface de la route, en particulier à des vitesses élevées, l'arrachement de petites dépressions en forme de coupe dans le caoutchouc. Vous pouvez voir ces coupes festonnées en examinant le fond de la bande de roulement du pneu. Une telle échancrure indique une entretoise soufflé, ou inutiles.
Dommages structurels

Une jambe soufflé fera preuve de dommages structurels. Lors de l'inspection visuelle, les symptômes comprennent brisé ou manquant attache de la tour écrous de la plaque ou des boulons, un débranché ou cassé supérieure ou inférieure connexion de choc de montage ou déformée, cassée ou coincé coil-over printemps. La tige de piston de cylindre (partie brillant) peut également être sensiblement coudée, par rapport au boîtier de l'amortisseur. Tenter de passer fermement le choc de jambe ou coil-over printemps à la main est généralement suffisant pour déterminer si les pièces sont brisés ou desserrés.
Curb Hauteur

Utilisez une cassette mesurer pour mesurer la distance entre le haut de chaque roue et le sol. La distance doit être à peu près le même pour toutes les roues, donner ou prendre 1/2 pouce ou deux. Si l'une des mesures lit beaucoup moins que les autres roues, il indique la hauteur du trottoir a chuté en raison d'une mauvaise jambe. Struts qui ont perdu la pression laisseront la voiture s'affaisse à leur emplacement. Si vous avez un faible lecture sur les deux jambes d'un même essieu, effectuer un test de rebond pour s'assurer que la suspension n'a pas été délibérément fixé plus bas pour cet axe. Si les deux entretoises échouent au test de rebond ou montrent des signes de fuite, puis les deux sont défectueux.