Un capteur de cliquetis est essentiellement un microphone piézoélectrique, tout comme les micros sur une guitare électrique. Un piézo-électrique, ou PE, est un matériau qui transforme la charge de choc ou d'énergie cinétique directement en courant électrique. En appliquant une pression mécanique à un PE comme cristal au plomb zirconate, des os, de la soie ou encore l'émail des dents provoque domaines magnétiques de la matière à aligner rapidement et réaligner, ce qui crée de l'électricité. L'énergie sonore affectant un PE envoie un tremblement de compression à travers elle, ce qui provoque le PE pour émettre un signal électrique d'une certaine tension et la fréquence.
Bruit du moteur
Moteurs faire beaucoup de bruit, et pas seulement les coups puissants associés à l'événement de combustion. Notes subtiles de flux tout au long du bloc moteur - le bruit de la filature de vilebrequin, le robinet percussion du train de la vanne et réverbérations harmoniques de vibration du bloc comme une cloche. L'ordinateur sait et reconnaît la plupart de ces sons, mais envoie une alarme quand il entend la note aigre de carburant pré-allumage ou détonant dans le cylindre. Le coup vous entendez depuis le siège du pilote est juste le plus fort de toute une gamme d'ondes sonores subtiles émises par la combustion anormale.
Computer réaction
Lors de la détection coup , ou l'un des vibrations subtiles qui le précèdent, l'ordinateur ajuste le calage du moteur et air /carburant pour se débarrasser de lui. De nombreux moteurs modernes sont en fait réglés pour fonctionner directement à la limite de cognement pour optimiser la puissance du moteur en fonction de l'indice d'octane du carburant et de l'altitude. En fait, le capteur de cliquetis est une aide à la mise au point vital pour "Flex Fuel" moteurs qui peuvent voir des carburants avec une gamme d'octane de 84 à 112, du gaz pauvre mulet urine de qualité à l'éthanol hautement raffinée.
Photos Bad Senors
ingénieurs ne s'attendaient pas à vos capteurs pour durer éternellement, et c'est pourquoi ils programment l'ordinateur à l'auto-diagnostiquer la plupart de ses capteurs. Si le capteur de cliquetis échoue ou ses lectures aller loin hors de portée, l'ordinateur va probablement passer à un programme par défaut qui ne repose pas sur l'entrée du capteur. Vous êtes presque certainement perdre de la puissance, mais combien vous perdez dépend de la proximité de l'ordinateur exécute le moteur de sa limite d'octane et comment fortement il s'appuie sur l'entrée de capteur de cliquetis.
Applications
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risquent de perdre le plus de pouvoir et peuvent sérieusement retarder le calendrier et maintenir la transmission sur de saturation jusqu'à ce que le capteur de cliquetis a été remplacé. Cela, le mode redoutable "limp home", est conçu pour rendre la voiture pratiquement inutile jusqu'à ce que vous obtenez le capteur fixe. Les fabricants font intentionnellement parce que le programme par défaut produit des émissions plus importantes que le programme de rétroaction norme -. Un non-non où l'EPA est concerné
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