Comment tester le capteur de débit d'air massique sur un Explorateur 1993

Le capteur MAF est l'un des capteurs intéressants sur votre camion, en ce qu'elle - comme le capteur d'oxygène - utilise la chaleur comme un moyen de mesurer indirectement flux d'air ou d'oxygène contenu. Tous les fils ont un certain degré de résistance, mesurée en ohms. Les plus ohms de résistance du fil a, plus il fait chaud quand l'électricité passe à travers. La résistance dans le fil du capteur MAF provoque sa montée en température quand il reçoit une certaine tension, et l'air qui s'écoule sur le fil le refroidit. Test de la sortie du capteur MAF est simple une fois que vous avez établi qu'il commence à faire le bon voltage. Choses que vous devez
multimètre numérique
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placer le capteur MAF en ligne entre la boîte à air et le moteur et débranchez le faisceau du capteur de lui. Orientez-vous vers la fiche du capteur de sorte que la languette de verrouillage unique est le "top". Ne débranchez pas le capteur encore.
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désigner les fils. Les fils, de gauche à droite, sont le fil de VPWR au relais de l'ordinateur ou de la puissance, la masse (GND), le rendement du CRG (RTN), et le signal MAF (CRG). Les faisceaux de câblage côté châssis devraient être rouge pendant la VPWR, vert noir et de la lumière pour le GND, beige et brun clair pour la RTN, et orange et brun clair pour le MAF.
3 < p> Tournez la clé à la position "on" sans démarrer le camion. Avec votre multimètre numérique, mesurer la tension entre le fil de VPWR sur le harnais côté châssis et la borne négative de la batterie du camion. Il faut lire au moins 10,5 volts. Si ce n'est pas votre problème réside dans l'alimentation de l'ordinateur
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Avec la touche toujours et le capteur débranché, mesurer la tension entre la borne VPWR et la borne GND;. Elle devrait lire 10,5 volts. Si non, vous avez une interruption dans la masse du châssis du côté du capteur. Une fois que vous avez établi que votre capteur MAF est alimenté, rebrancher le faisceau du capteur.
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Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer et atteindre la température de fonctionnement. Poke votre sonde DMM rouge dans le fil MAF - l'orange et le brun clair un - et la sonde de l'aiguille noire dans le fil de terre. Vous devriez obtenir une lecture entre 0,36 et 1,50 volts. La tension devrait être relativement stable, si elle saute rapidement vers le haut et vers le bas de 0,50 volt ou plus ou sort de la plage spécifiée, remplacer le capteur MAF
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Répétez ce test, mais avoir un assistant tapoter légèrement. sur le capteur MAF pour simuler des charges de choc sur le capteur. En tapant sur la partie supérieure du capteur avec la poignée-extrémité d'un tournevis de bonne taille devrait délivrer le choc approprié. Si la tension du capteur augmente ou diminue de plus de 0,4 volt lorsque vous administrez le robinet, quelque chose est lâche ou brisée dans le capteur et il doit être remplacé.