Comment faire pour vérifier la partie électrique des injecteurs de carburant

Les injecteurs de carburant agissent comme des buses de tir à commande électrique qui reçoivent un signal d'impulsion d'injecter et de licencier une quantité précise de carburant dans le collecteur d'admission. Injecteurs de carburant multiports offrent des plans individuels dans chaque cylindre. Les injecteurs de carburant peuvent causer une variété de problèmes, y compris houleuse, décrochage, des ratés, des hésitations, des inondations et des conditions no-start. L'ECM, ou le module de commande du moteur, envoie un signal électronique à l'injecteur de carburant, qui doit lire et transférer une impulsion électrique pour enflammer le carburant. Le propriétaire d'un véhicule peut effectuer quelques tests afin de déterminer si la partie électrique de l'injecteur fonctionne correctement. Choses que vous devez réparation manuelle
de
Stéthoscope
Masking tape
multimètre
Propriétaire Afficher plus Instructions
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Serrez le frein d'urgence et de régler la Sélecteur de transmission en "parc" pour une boîte automatique et neutre pour une transmission manuelle.
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Relever le capot et localiser l'injecteur de rail de carburant, qui peut être sous la tubulure d'admission soulevé, sur les côtés de sur un moteur monté longitudinalement, ou sur le dessus du corps de papillon
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Situer les injecteurs de carburant à l'emplacement du collecteur;. ils apparaissent comme de petites buses, avec une petite prise de câblage relié à la face supérieure de l'injecteur.
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démarrer le véhicule, s'il est capable de courir. Placez un coussin détecteur de stéthoscope sur le dessus de l'un des injecteurs de carburant, vous devriez entendre une impulsion cliquant continu de l'injecteur. Cela signifie qu'il reçoit un signal de déclenchement et de mise à feu.
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test chaque injecteur avec le stéthoscope. Mark avec un morceau de ruban adhésif tout injecteur qui n'émet pas de l'impulsion cliquant.
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Retirer le connecteur électrique de l'injecteur suspect en soulevant l'attache arrière et en tirant le connecteur vers l'extérieur. Vous avez un assistant tourner la clé de contact sur la position «On».
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accrocher le noir, le plomb sol d'un multimètre à une source au sol et mettre le compteur pour DC. Sondez les deux côtés (avec fil rouge) des pattes de connecteurs électriques à l'intérieur du connecteur, l'un d'eux devrait lire 12 volts. Aucune lecture indiquera aucune source d'énergie pour atteindre l'injecteur, indiquant le problème réside dans l'ECM, qui est déclenché (activé par une impulsion électrique) par le capteur manivelle ou excentrique.
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Branchez le câble négatif du multimètre au côté positif (+) de la batterie. Débranchez le fil de la bobine pour le pack de batterie ou de désactiver le fusible d'allumage - reportez-vous au manuel de réparation de votre propriétaire pour ces emplacements de composants
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sonde la queue sur le connecteur électrique qui ne présentent pas de 12. - lecture volts. Vous avez l'assistant manivelle sur le moteur. Observez la jauge de multimètre, les volts devraient rebondir ou fluctuer entre 0 et 12 volts. Un court-circuit injecteur ne présentera pas de rebond d'impulsions de tension. Vérifiez tous les injecteurs de cette façon.
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Réglez le multimètre pour la mise en ohms inférieur. Le véhicule ne doit pas être en cours d'exécution ou qui ont la clé de contact allumé. Touchez le fil de multimètre noir à l'une des griffes du connecteur et le multimètre fil rouge à l'autre saveur, il ne fait aucune différence dans quel ordre
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Lire les ohms, ce qui est de la résistance.. Le ohms lecture sera spécifique au modèle, alors consultez le manuel de réparation du propriétaire pour le ohms lecture correcte. Vérifiez tous les injecteurs de carburant de cette manière. Toute injecteur qui lit ohms "0", ou lit significativement différente que les autres, a une courte et doit être remplacé.