Pourquoi ma voiture Backfire dans le carburateur?

Moteurs sont des dispositifs précis, car ils sont impliqués dans une danse constante avec une flamme, une étincelle et le fer qui se repérer moment de tirer. Admission et d'échappement pétarades peuvent être une indication que quelque part dans votre moteur ne danse pas tout à fait à la même hauteur que l'autre. Ou ils peuvent indiquer que lesdites pièces ne font rien du tout. Basic Causes

Un apport retour de flamme qui se passe quand la flamme à l'intérieur des cylindres se déplace vers le haut par la soupape d'admission et dans le collecteur d'admission, enflammant tout ce combustible se trouve être dans le plénum d'admission. Cela peut se produire de deux façons: soit la bougie d'allumage est mise à feu avant la fermeture de la soupape d'admission, ou il ya eu un certain changement majeur dans le rapport air /carburant dans la prise. Un moteur prend environ 14 parties d'air pour 1 part de carburant pour assurer une combustion complète; trop d'air ou de carburant vont ralentir ou d'arrêter la manifestation de combustion, provoquant carburant dans les cylindres pour allumer faiblement et à brûler pendant beaucoup plus longtemps qu'ils ne le devraient
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diagnostiquer un Lean /Rich Backfire

La meilleure façon de faire la différence entre un raté maigre et riche, c'est de prendre le filtre à air au large et de garder un oeil sur le feu sortant de votre carburateur. Il en résulte un ratés maigres dans un claquement sec comme un coup de fusil, et un petit jet rapide de la flamme venant du carburateur. Un riche ratés crée généralement une boule de feu rouge-jaune réelle accompagnée d'un souffle fort ou une explosion. Quoi qu'il en soit, gardez un extincteur à portée de main et gardez votre tête loin de la teneur en glucides si vous aimez vos sourcils comme elles sont.
Lean Backfire Causes

Conditions Lean se produisent lorsque le moteur devient trop grande quantité d'air ou pas assez de carburant. Le premier peut se produire avec une fuite de vide, vanne EGR dysfonctionnement, collecteur d'admission ou de fuite du joint glucides, ou en introduisant artificiellement plus d'oxygène que le moteur peut gérer - d'où ces explosions de suralimentation impressionnant et terrifiant et d'azote se retourne. manque de carburant vient souvent avec l'aimable autorisation de la faible pression de carburant, gommé internes du carburateur, carburateur mauvais jet ou d'une pompe d'accélérateur défectueuse. pannes de pompe d'accélérateur sont fréquentes et faciles à diagnostiquer, si les tourbières du moteur et se retourne lorsque vous enfoncez l'accélérateur, alors ce n'est pas faire ce que gicler supplémentaire de carburant et il fonctionne maigre
Rich se retournent contre Photos

conditions riches se produisent lorsque le moteur se soit trop de carburant ou pas assez d'air. Bad buses du carburateur est suspect, comme une plaque d'étranglement qui ne s'ouvre pas complètement lorsque le moteur est chaud. Pas si évident sont des vannes à l'intérieur du carburateur bloqué, et les filtres à air encrassés ou extrêmement humide qui risquent de restreindre les flux d'air dans le moteur. Vous savez ce dernier est le cas si votre moteur prend soudainement la puissance et s'arrête pétarades lorsque vous retirez le filtre. Suspects sont également des systèmes d'injection d'air, ce qui peut tout aussi facilement provoquer un riche ou pauvre Backfire selon le moteur et le mode de la composante de l'échec.
Allumage liée
se retournent contre

pannes d'allumage sont de deux types: ceux qui causent la bougie d'allumage se déclenche avant la fermeture de la soupape d'admission, et ceux qui provoquent l'étincelle de devenir trop faible pour allumer complètement le mélange. Calage de l'allumage inadapté, étiré chaînes de distribution ou un distributeur installé à 180 degrés hors de la synchronisation avec le vilebrequin - cela arrive tout le temps - seront tous provoquer l'étincelle de s'éteindre avant la fermeture de la soupape d'admission. Les causes de la faible ou inexistante étincelle pourrait être pratiquement n'importe quoi dans le système d'allumage, y compris le distributeur, module, bobine, fil de bougie et bougies encrassés ou endommagés. Un système d'allumage défectueux entraînant un défaut d'allumage sera effectivement induire un état riche de l'apport, résultant en un combustible riche en ratés.
Mécanique dysfonctionnements

Tout ce qui provoque l' soupapes d'admission pour ouvrir plus tôt que ce qu'ils devraient ou ne s'ouvrent pas du tout provoquera un retour de flamme. L'ancien général ne se produit après avoir installé un arbre à cames longue durée qui ouvre la soupape d'admission plus tôt et le garde ouvert plus longtemps, mais peut également se produire si l'avance-installée de la came est désactivée par un couple de degrés. Une chaîne de distribution cassés peuvent provoquer le même genre d'échec, mais si cela se produit alors que comptez-vous chanceux qu'un apport retour de flamme reste le plus grand de vos problèmes. Poussoirs sont effondrés, poussoirs pliés, culbuteurs cassées et valvesprings cassées vont garder la soupape d'admission fermée, ce qui provoque l'équivalent d'une bouteille de carburant à remonter dans le collecteur d'admission et casser le système entier d'aller riches.