Pourquoi ma voiture pas accéléré sur le gaz et Go Slow?

Perte de puissance a toujours été un signe de quelque chose de travers dans un moteur de voiture et qu'une partie du système fonctionne à moins que son plein potentiel. Contrôles informatiques modernes compliquer les choses encore plus - le fantôme dans la machine est toujours vigilant, toujours paranoïaque et toujours prêt à tuer votre plaisir si elle voit quelque chose qu'il n'aime pas. Problèmes d'Air |

Trop ou trop peu d'air va provoquer votre moteur de fonctionner soit riche ou pauvre et perd de sa puissance lorsque vous essayez d'accélérer. des fuites de vide sont probablement la source la plus fréquente de l'excès d'air entrant dans le moteur, suivie par des vannes de régulation d'air au ralenti bloqué en position ouverte. Soupape de recirculation des gaz d'échappement fonctionne mal aura le même effet. réductions d'air sont un peu plus rares, car un déficit de l'air signifie quelque chose est soit sévèrement bouché ou ne pas ouvrir. , Filtres à air humide ou imbibé d'huile obstrués et dysfonctionnements des mécanismes d'étranglement sont les plus probables suspects. D'autres moteurs, tels que ceux utilisant une conception à double admission coureur et la prise de contrôle du canal distributeur - comme le moteur DOHC modulaire Ford - ont peut-être subi une défaillance dans le mécanisme de contrôle d'admission
carburant. Problèmes

Trop peu de carburant entraînera votre moteur tourner riche, ce qui ralentit la combustion et réduit la puissance de sortie lorsque le moteur est chaud. L'excédent de carburant est peu probable sauf si vous avez un injecteur de carburant ou pointeau du carburateur bloqué en position ouverte, ou une pompe d'injection de carburant défectueux ou régulateur de pression. Une réduction du volume de combustible provient généralement de filtres bouchés, une pompe défectueux ou obstrué écrans injecteurs de carburant. Un dysfonctionnement injecteur - celui qui ne parvient pas à ouvrir ou ouvrir tout le chemin - va généralement causer un raté monocylindre. Cela entraînera une réduction de la puissance, mais se traduira également par les vibrations du moteur perceptible au ralenti.

Allumage des problèmes du système

Bien que le système d'allumage moyenne peut entraîner un dysfonctionnement dans centaines de façons différentes, la plupart se traduira par un raté une seule ou plusieurs cylindres plutôt que d'une perte nette au pouvoir. Une bobine d'allumage défectueux ou faible émet une étincelle faible ou intermittente à tous les cylindres, et une tresse de masse lâches ou corrodées effiloché niera énergie à la bobine. Encrassement des bougies ou des isolateurs en céramique cassés sur les bouchons vont causer un raté et une perte de puissance, mais il est peu probable si vous n'avez pas remarqué la vibration révélateur qui accompagne généralement un raté.
Le système d'échappement

Restrictions dans l'échappement sera presque toujours se manifester par une perte de puissance, et il n'y a vraiment que deux places de telles restrictions peuvent survenir de façon aléatoire. Entrailles de convertisseurs catalytiques effondrés ou fondu agiront comme un bouchon sur votre échappement, tout comme un pot d'échappement qui a rongé intérieurement assez de s'effondrer. Convertisseur effondrement suivra habituellement un état riche en graves, où l'excès de carburant circulant dans le moteur a fini par brûler dans le convertisseur catalytique. Si votre véhicule est sorti de la chaîne de montage plus tard en 1995, cette défaillance du convertisseur déclenchera toujours une lumière de moteur de contrôle et de jeter votre ordinateur en mode redoutable "limp home".
Boucle ouverte

Tout type de défaillance du capteur, frapper, ping, défaillance d'un composant ou d'émissions de déviation constante du ratio air /carburant va déclencher défaut "sûr" le mode de votre ordinateur. La plupart des ordinateurs ont deux modes de sécurité: mode "boucle ouverte" est essentiellement un programme de mise au point qui utilise un combustible moins agressif et paramètres avance à l'allumage pour empêcher le moteur de s'autodétruire après une panne de capteur. L'ordinateur, privé de l'entrée appropriée, utilise sa meilleure estimation pour compenser le capteur défectueux, et la perte de puissance est le résultat inévitable.
Mode Limp-Home

Mode Limp-home est une sécurité intégrée du système émissions conçues pour rendre votre voiture pratiquement inconduisible si quelque chose va mal avec le convertisseur ou toute autre chose qui affecte les émissions. La puissance baissera fortement, la transmission peut refuser d'aller à la vitesse supérieure, et l'ordinateur peut chuter la limite de vitesse de rotation du moteur et de la vitesse maximale autorisée du véhicule à moins de 55 mph.