? Pourquoi Running Out of Gas Faire une pompe à carburant Go Bad

Exécution de votre voiture en panne d'essence n'est pas seulement la mésaventure embarrassante qu'elle était autrefois, il peut finir par vous coûter une somme rondelette dans les réparations. Même l'exécution de votre voiture à bas le gaz tout le temps possible des résultats similaires nets, ce qui est une raison de plus pour vous assurer de ne pas manquer - comme si vous aviez besoin d'une part de la facture de chiropraticien. Le problème

carburant n'est pas seulement la raison de votre pompe à carburant pour l'être, c'est aussi sert de réfrigérant pour transporter la chaleur du moteur de la pompe et de ses paliers et les aubes sont associés. Combustible entrant par la prise de la pompe passe à travers les aubes de la pompe. Ces ailettes sont généralement faites d'une sorte de plastique et rouler à l'intérieur d'un boîtier en plastique. Tant que le carburant s'écoule à travers la pompe, les ailettes ne peuvent pas faire plus chaud que le carburant. Une fois que disparaît, eh bien, vous pouvez imaginer ce qui se passe.
Électrique vs pompes mécaniques

Bien que n'étant pas particulièrement répandue aujourd'hui, pompes à entraînement par moteur étaient autrefois la norme pour la plupart des moteurs. Un entraînée par le moteur ou la pompe à carburant "mécanique" utilise un diaphragme actionnée par un levier situé sur l'arbre à cames pour aspirer le carburant du réservoir et de le pousser vers le carburateur. Bien qu'ils puissent être un peu difficile à amorcer après avoir manqué de gaz, la membrane de la pompe ne repose pas sur le débit de carburant de refroidissement de la manière d'une pompe électrique fait. Et même si c'était le cas, ça ne va rien faire lorsque le vilebrequin ne tourne pas.
Laisser la clé sur les hôtels à

Sur la plupart des voitures plus anciennes, tournant la clé de contact à la position sur engagerait automatiquement la pompe à carburant et allumez-le. Dans des conditions normales, en laissant la clé dans la position sur le moteur à l'arrêt ne ferait que provoquer la pompe à carburant à recycler le combustible dans le système et rester aussi cool comme il le ferait normalement. Mais ce n'est évidemment pas vrai s'il n'y a pas de carburant dans le réservoir et vous laisser sur la touche. Ainsi, la morale est la suivante: Si vous êtes en panne d'essence, arrêtez la voiture vers le bas dès que possible et tourner la clé de contact sur la position "Off"
auto-protection
<. p> De nombreux contrôleurs modernes de la pompe à carburant utilisent un programme qui arrête automatiquement la pompe à carburant off si la ligne ne parvient pas à mettre sous pression. Il s'agit autant d'un mécanisme de sécurité que toute autre chose, depuis la chute de pression pourrait tout aussi bien indiquer une conduite de carburant coupé comme un réservoir d'essence vide. Plus rares sont les systèmes de minuterie de la pompe à carburant, qui arrêtera la pompe au bout de quelques secondes si vous ne vous engagez le démarreur.
Courir toujours faible sur le gaz

courir constamment votre bas de la voiture sur le gaz peut endommager la pompe aussi sûrement que l'exécutant de gaz. Il ya beaucoup de déchets flottant dans votre réservoir d'essence - rouille, poussière, particules métalliques, des insectes morts, you name it. La pompe à carburant utilise une "chaussette" pré-filtre pour capturer ces débris avant qu'il n'entre dans la pompe, mais les filtres de chaussette peut éventuellement s'affaiblir et se couper par des débris dans le réservoir. Lorsque cela se produit, les débris se passe dans votre pompe, et vous êtes dans le garage local pour 400 $. Garder le réservoir au moins un trimestre complet en tout temps gardera que les débris dispersés dans le carburant plutôt que de le laisser se concentrer et rassembler autour du filtre.