fabricants de filtres de pompe à huile ces choses par millions, et de temps en temps un mauvais - ou 12 douzaines - glissera contrôle de qualité passé. Bad filets et les joints sont deux des défauts de fabrication les plus courants, suivis par défectueuses média filtrant. fabricants de filtres à huile commandent généralement ces articles en vrac auprès d'un fournisseur local ou étranger puis de les assembler à l'usine de filtration. Bien sûr, le fournisseur initial et a également des procédures de contrôle de qualité, mais quand vous commande de fournitures de quatre ou cinq fournisseurs différents, les chances d'obtenir un mauvais monter.
Boues
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boues est une entité maléfique se cache dans les entrailles de certains moteurs. Essentiellement charbon humide, la boue qui se passe lorsque l'huile se trouve sur un point chaud dans un moteur et cuit à une distance en carbone. Lorsque que le carbone se durcit comme la plaque dans une veine, il inhibe la circulation et absorbe encore plus de l'huile et le maintient sur le point chaud. Alors que les détergents et solvants dans l'huile peuvent aider à réduire la boue, ils finiront briser tant de la boue qu'il se dissout dans l'huile. C'est ce qui provoque assez de l'huile neuve pour se transformer en épaisse substance noire, méchant à quelques centaines de miles. Lorsque que l'huile passe à travers le filtre, il obstrue les médias et les causes de filtres à huile de circuler autour des médias et de la soupape de dérivation.
Métal dans le filtre
< p roulements> Moteur sont des surfaces d'usure, et ils sont conçus pour, eh bien, s'usent. Lorsque le matériau de palier s'use de la surface d'appui, il pénètre dans le système de lubrification comme une amende, poudre d'argent. D'une manière générale, vous n'aurez pas d'une poudre métallique assez flottant dans votre système de lubrification à obstruer le filtre, si vous le faites, alors vous devez passer à une meilleure huile, remplacer le filtre plus souvent ou se pencher sur quelque chose de plus grave. Plus-graves problèmes comprennent prématurée des roulements, alésage et l'usure des bagues. Alors un peu de poussière de métal très fine dans le filtre est normal, être très prudent si les particules sont assez grands pour identifier individuellement, ou si vous voyez éclats. Ces deux points indiquent que quelque chose se portait bien plus rapide que ce qu'elle devrait.
Filtre explosion
Filtres à huile généralement éclaté lorsque le bouchon se réunit le cas. Cela peut se résumer à un défaut de fabrication si elle n'arrive qu'une fois et vous ne lisez pas la pression d'huile en excès, mais votre moteur peut être en faute autrement. Ce moteur comprend au moins une soupape de surpression dans la pompe à huile et le plus souvent un deuxième au niveau du filtre à huile. Si la soupape de décharge de pression dans la pompe est bloqué, la vanne de dérivation du filtre peut ne pas être en mesure de circuler assez bien pour gérer les pics de pression rapides qui se produisent quand vous tourner le gaz. La même chose peut arriver avec une mauvaise vanne de dérivation, même avec une soupape de décharge de pression de fonctionnement, mais ce n'est pas aussi probable. Paliers alignés, ils peuvent provoquer une pression à pic plus vite que la soupape de décharge de la pompe peut compenser, mais c'est assez rare par rapport à une valve coincée.
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