Quels problèmes se produire si votre sonde à oxygène amont Goes Out?

Capteurs d'oxygène constamment lire le contenu en oxygène du collecteur d'échappement de votre véhicule, l'envoi de signaux de tension à l'ordinateur d'injection de carburant du moteur pour réguler le mélange air-carburant nécessaire pour alimenter correctement le moteur . Bien que la sonde à oxygène amont, située dans le collecteur d'échappement ou tuyau de descente d'échappement devant le catalyseur, agit en tant que composante centrale du système d'injection électronique de carburant, défaillance des capteurs résultats avant ou arrière dans la même culture de problèmes. Problèmes
Un capteur mal d'oxygène peut conduire à plus de temps - et d'argent - passé à la pompe à essence.

Le plus souvent, une sonde à oxygène amont défaut entraîne une diminution de la consommation de carburant. Capteurs défectueux peuvent également causer la perte de puissance, en particulier lors de l'accélération d'une position stationnaire. D'autres problèmes causés par la défaillance de la sonde à oxygène amont comprennent hésitation du moteur et l'accélération houleuse ou rapide et cycles de décélération. Ce problème peut également causer votre voiture à l'échec d'un test d'émissions
Provoque

moteurs qui fonctionnent riche -. Mélanger trop de gaz avec trop peu d'air - sont souvent la cause défaillance du capteur d'oxygène due à l'accumulation de carbone sur les entrées du capteur. Moins fréquemment, les fumées rejetées par les chasseurs à base de silicone tels que la température ambiante vulcanisation composés capteurs de dégâts. Les autres causes d'échec dans les capteurs d'oxygène en amont comprennent l'exposition à l'antigel, liquide de refroidissement ou au plomb carburant.
Diagnostic

Alors diminué la consommation de carburant et l'accélération lente sont des drapeaux rouges de défaillance du capteur d'oxygène, il existe des méthodes plus de précision pour diagnostiquer ce problème. Comme les capteurs d'oxygène reposent sur la communication électronique, les véhicules modernes équipés d'une sonde à oxygène amont ont également calculateurs d'injection de carburant. Ces ordinateurs disposent d'un port de connexion pour un des outils de diagnostic. Une fois connecté, le calculateur d'injection de carburant alimente les codes d'outils qui indiquent des erreurs opérationnelles, appelées codes de diagnostic. Certains codes de diagnostic indiquent l'échec de capteurs d'oxygène. Par exemple, dans les systèmes de diagnostic OBD-II, codes P0030 P0038 et P0130 à travers à travers P0147, entre autres, indiquer les capteurs d'oxygène défectueux.
Remplacement

capteurs d'oxygène, deux avant et arrière, devrait être remplacé tous les 60.000 à 100.000 miles, ou comme recommandé par le manuel du propriétaire de votre véhicule. En règle générale, les voitures produites avant 1990 nécessitent un remplacement du capteur d'oxygène tous les 30.000 à 50.000 miles. Même si, de vieilles capteurs encore fonctionnels d'oxygène en amont peuvent diminuer la consommation de carburant, provoquent une stagnation des performances et de réduire la durée de vie du carburateur.