Haute ralenti après le retrait du collecteur d'admission

fuites d'air peuvent être une chose difficile à repérer et difficile à éviter lorsque le travail majeur pour le système d'induction du moteur. Vous moteur est essentiellement une pompe grand vide, et il est toujours en train de tirer en l'air à partir de là où il le peut. l'enlèvement et le remplacement du collecteur, c'est ouvrir la porte à de nombreuses possibilités de fuites. Alors que les traquer et de les fixer est toujours une option, la meilleure solution est la prévention. Haute Problèmes Idle

Le problème de base est l'un des flux d'air - trop de lui. Un moteur ne peut pas fonctionner sans air, elle a besoin d'oxygène pour brûler le combustible d'entrer dans les cylindres. Le dumping simplement plus de carburant dans le moteur amener à fonctionner riche, sauf si le moteur est très froid et a besoin du carburant supplémentaire. Sans une sorte d'excès d'air, l'ordinateur de votre voiture - si c'est le carburant injecté - compenserait en réduisant la quantité de carburant injectée pour amener le rapport air /carburant de retour en ligne. Donc, vous devez avoir l'air supplémentaire d'entrer dans le moteur; diagnostiquer le problème est juste une question de trouver la fuite
Joint collecteur de fuite

C'est le plus. source probable de fuites d'air, surtout si vous venez de remplacer le collecteur. joints du collecteur d'admission ont la fâcheuse habitude de fuite où ils rencontrent la culasse, en particulier lors de l'utilisation d'un joint métallique vallée pan-métal de style et l'apport d'aluminium. La culasse, joint métallique et la consommation d'aluminium tout développer à des rythmes différents, et toute irrégularité dans le joint ou procédure de serrage va provoquer une déformation du joint d'étanchéité et des fuites d'air. Réutilisables, caoutchouc joints toriques ne sont pas toujours tout à fait aussi réutilisable car ils semblent être, ce qui est pourquoi il est important que vous utilisiez un nouveau quand le service de la consommation. La même chose vaut pour carburateur et joints de corps de papillon ainsi que le conduit de votre boîte à air d'étrangler corps.

Vide fuites et du câble d'accélérateur

fuites de vide sont une préoccupation toujours présente lorsqu'il s'agit de quelque chose sur la consommation, et ils sont insidieux dans leur subtilité. À vide en caoutchouc lignes durcir au fil du temps et se moule autour des raccords à laquelle ils sont attachés. Cela arrive assez rapidement - habituellement dans environ cinq ans, en fonction des lignes et des températures sous le capot. Si vous avez le jeu, c'est toujours une bonne idée de coupez au moins 1/4-inch de pointe de la ligne de vide lorsque le réinstaller. Une ligne de vide devrait exiger un peu de force pour pousser sur le raccord, si elle glisse simplement sur que ça graissé, puis la ligne a durci et desserré
câble d'accélérateur et le capteur, IAC Valve Photos

C'est une erreur facile à faire. Câbles d'accélérateur peuvent facilement sortir de l'ajustement lors du retrait du carburateur, corps de papillon et collecteur d'admission, ce qui explique pourquoi réajuster la tringlerie de gaz et les liens de rétrogradation forcée de transmission est toujours une bonne idée après l'entretien de la tubulure d'admission. capteurs de position de commande de puissance ne sont pas susceptibles de sortir de l'ajustement au cours de cette procédure, mais en contrôlant la position est conseillé. La plupart des gens vont nettoyer le corps de papillon et canaux de contrôle d'air au ralenti pendant le remplacement du collecteur d'admission. Certains ordinateurs sont programmés pour compenser le colmatage de la CCI en le tenant ouvrir un peu plus loin;. Assurez-vous de réinitialiser votre ordinateur et effacer les codes après le remplacement de la prise
Trouver le
fuite

Il ya un truc de vieux mécanicien à trouver vide insaisissable et les fuites d'air, et il faut un peu plus d'un bidon de liquide de départ disponibles dans le commerce. Aussi connu comme l'éther - - fluide de démarrage est un carburant hautement inflammable utilisé comme combustible d'appoint pour aider le principal combustible s'enflamme. Pour trouver un aspirateur ou un joint fuite, vaporisez la zone suspecte avec une courte, une seconde salve d'environ 3 pouces du raccord d'aspiration ou surface de contact. S'il ya une fuite présente, elle sucera l'éther dans votre moteur. Ce carburant supplémentaire travaillera avec l'air supplémentaire à partir de la fuite de provoquer une augmentation momentanée de rpm. Il suffit de garder les pulvérisations d'éther volatil à court et à l'écart des pièces d'échappement chauds multiples, de l'équipement électronique et l'alternateur.