parois du cylindre sont lubrifiés que le vilebrequin tournant ramasse l'huile du carter d'huile et le jette sur les parois du cylindre. Lorsque le piston est forcé vers le bas pendant la course de combustion, des anneaux d'huile sur chaque piston raclent l'excès d'huile hors de la paroi du cylindre, en laissant une fine couche d'huile de lubrification hydrodynamique. Cette couche d'huile est ce qui protège vos parois des cylindres du moteur contre les dommages. Si vous laissez votre moteur de fonctionner avec de l'huile insuffisant dans la casserole, le résultat est dommage paroi du cylindre.
Surchauffe du moteur
température normale de fonctionnement pour les moteurs d'automobiles et de ramassage est 195 à 220 degrés Fahrenheit. En règle générale, lorsque la température du moteur atteint 280 degrés Fahrenheit, pièces internes du moteur commencent à se développer, entraînant le contact métal sur métal entre les pièces mobiles. Le contact métal sur métal avec les parois des cylindres dommages à la fois le piston et la paroi du cylindre. Le fonctionnement du moteur continue à des températures de 280 degrés Fahrenheit peut provoquer des pistons à saisir dans le cylindre. Cylindre graves et des dégâts piston peuvent se produire pour la première fois votre voiture est autorisée à surchauffer.
Saleté et la contamination
saleté et la contamination peuvent entrer dans un cylindre de moteur à partir de un certain nombre de sources différentes. Huile moteur sale éclaboussé sur les parois des cylindres pendant le fonctionnement du moteur peut provoquer la surface à marqué que le piston se déplace de haut en bas. Les dépôts de carbone autour des valves peuvent se détacher lors de la combustion et causer des dommages aux parois des cylindres. Les segments de piston peuvent se briser si vous permettez au moteur de fonctionner à une trop grande vitesse de rotation du moteur, créant de petits morceaux de métal que les parois des cylindres de dégâts.
Piston Slap
Piston claque dommage se produit au niveau des limites supérieure et inférieure de la course du piston dans le cylindre. Comme le moteur âges, le jeu entre les pistons et les parois du cylindre augmente. Comme chaque piston atteint la limite supérieure ou inférieure de la course dans le cylindre, le piston de pivotement sur l'axe de piston qui relie le piston à la bielle. Cette rotation provoque une usure excessive sur la paroi du cylindre que chaque piston "claques" dans la paroi du cylindre. Piston slap fait un bruit qui peut être diagnostiqué que par un technicien de réparation automobile d'expérience.
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