Synchronisation du vilebrequin à l'arbre à cames est la partie la plus importante de tout remplacement de la courroie de distribution, et c'est l'un des rares domaines qui facilement et universellement peuvent mal se passer. Travail de base de la courroie de distribution est de synchroniser le mouvement de la vanne via l'arbre à cames de rotation du vilebrequin, si la came ou tours de manivelle tandis que la ceinture est éteint, les deux liquidation désynchronisés les uns avec les autres. En dépit des marques de référence sur la ceinture, les pignons et le bloc moteur, ce genre de désalignement accidentel est assez commun pour les mécaniciens néophytes.
Arbre à cames désalignement
double arbre à cames en tête moteurs ont un moyen supplémentaire pour alignement par le deuxième arbre à cames. Arbres à cames tournent plus facile que le vilebrequin font, et il est facile de se cogner accidentellement l'un d'eux lors du remplacement de la courroie. Rotation de l'une des cames par rapport à l'autre, ou par rapport au bloc moteur, réduit la quantité d'air entrant dans le cylindre, tue compression en maintenant les vannes à gaz d'échappement trop longues ou des pièges dans le cylindre.
Distributeur Position
Si vous obtenez l'impression que la synchronisation des composants est un élément essentiel d'un remplacement de la courroie de distribution, alors vous avez raison. Beaucoup de moteurs utilisent un distributeur qui traverse le carter de distribution et hors d'un train dans la tête, bloc cylindres ou évidement de courroie de distribution, d'autres utilisent un distributeur qui s'écoule de la pompe à huile entraînée par courroie, ou désactiver la courroie de distribution lui-même. Tout en tournant le pignon de la pompe à huile peut ne pas sembler une grosse affaire en particulier, il est quand la position de la pompe détermine la synchronisation du distributeur.
Des problèmes aléatoires
Certains remplacements de courroie de distribution exigent la déchirure Outre la moitié du moteur pour se rendre à la ceinture, ce qui offre des possibilités de comtesse pour des erreurs lors du remontage. Erreurs mineures comprennent omis de brancher un capteur ou de se livrer complètement le harnais, et l'oubli, de confusion ou d'endommager une conduite d'aspiration. Les problèmes les plus incluent des dommages de capteur ou d'inadaptation, en particulier lorsque les capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames sont concernés. Les courroies de distribution sont en caoutchouc, ce qui signifie qu'ils vont se faire lors de l'installation, après l'installation de la ceinture initiale et la tension des courroies, attendre environ 15 à 20 minutes pour la ceinture pour étirer complètement et assumer sa longueur finale. Ne pas le faire peut entraîner une ceinture lâche, a sauté timing et un moteur morts.
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