Comment savoir si le capteur de débit massique d'air est mauvaise sur une Ford 2005 F150?

Le 2005 Ford F-150 était disponible dans 45 paquets de finition différents, entre les deux roues motrices et les modèles à quatre roues motrices. Un 4.2-litre moteur V-6 a été le moteur de base pour l'exercice 2005 F-150. Moteurs en option pour le F-150 2005 étaient de 4,6 litres V-8 et le 5,4 litres V-8. Le capteur de débit massique d'air ou capteur MAF, est responsable de l'envoi d'un signal au module de commande du groupe motopropulseur, quant à la quantité d'air entrant dans le moteur à travers l'entrée d'air. Un capteur MAF défectueux peut provoquer la marche au ralenti et le moteur fonctionnement global des questions. Choses que vous devez
multimètre
nettoyeur d'admission du moteur supérieure (en option) diélectrique aérosol (facultatives); lt Show More Instructions
1

ouvrir le capot sur le F-150. Desserrer le collier de serrage de l'extrémité du boîtier de filtre à air du capteur MAF, à l'aide d'un cliquet et la douille. Débranchez le CRG du boîtier de filtre. Voir le capteur à l'intérieur du CRG pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'obstruction. Si des obstructions sont dans le capteur MAF ou écran de sonde, retirez-les. Si ce n'est pas obstruction se trouve, d'inspecter l'ensemble de prise d'air pour des fissures ou des fuites dans le système. Vérifiez le joint entre le CRG et le boîtier du filtre. Installez le capteur MAF, et serrer le collier serré avec une clé à cliquet et la douille.
2

Aller au côté du conducteur du camion. Tournez la clé à la position des accessoires dans le contact sans démarrer le camion. Retournez dans le compartiment moteur. Débrancher le connecteur électrique du CRG. Transformez votre multimètre pour le réglage volts. Mesurer la quantité de volts entre le côté positif de "+" marquée du faisceau de fils, et la négative "-" borne de batterie directement. La lecture volts devrait être 10.50 volts ou plus. Si la lecture de tension est inférieure à 10,50, il ya un court-circuit ou mauvais électrique entre le CRG et le module de commande du groupe motopropulseur.
3

Retirez le tuyau d'aspiration du corps de papillon, en utilisant un cliquet et douille pour desserrer l'étau. Si les boues ou en carbone est construit sur le corps de papillon, effectuer l'entrée d'air supérieure nécessaire de nettoyage pour éliminer la contamination. Installation de l'entrée d'air sur le corps de papillon et serrer l'ergot de blocage. Retirez les codes de diagnostic pour le CRG, et conduire la voiture au moins dix miles comme vous le feriez normalement. Si le code P0101 ou P0102 CRG ne réapparaissent pas, la boue sur le corps de papillon a été la cause du problème avec le capteur du CRG.
4

nettoyer le capteur MAF, en utilisant aérosol diélectrique. Si les symptômes ou les codes de la panne ne sont pas corrigées par cette procédure, remplacer le capteur MAF.