Pourquoi ma voiture Spit gaz hors du tuyau d'échappement

Il n'y a vraiment qu'une seule raison pour votre voiture à cracher gaz sur le tuyau d'échappement: ratés. Un raté est l'échec d'un cylindre à brûler sa charge de carburant, et il est l'un des symptômes les plus évidents de l'une des trois questions fondamentales. Déséquilibres du ratio air-carburant est probablement le plus commun, suivi par les défaillances du système d'allumage, puis une perte de compression. Sachant que c'est la première étape dans le diagnostic du problème, mais ce n'est que la première étape d'un long chemin. Complications Computational

Votre ordinateur s'appuie sur une légion de capteurs pour surveiller le moteur - capteurs qui lui confèrent des commentaires sur la quantité d'oxygène et de carburant d'entrer, la quantité d'oxygène sortant, l'accélérateur et la position du vilebrequin et de n'importe quel nombre d'autres paramètres dont il a besoin pour calculer l'injection de carburant correspondant et le moment de l'allumage. Pratiquement tout type de défaillance du capteur peut causer un raté, mais la position de l'arbre à cames, position du vilebrequin, position de l'accélérateur, de masse d'air, la pression de l'air d'admission et les capteurs d'oxygène sont généralement le plus important.
Air /carburant déséquilibres

Si votre moteur crache carburant brut sur le tuyau d'échappement, il peut être faire trop de carburant par rapport à l'oxygène. Mécaniquement parlant, cela peut signifier soit une restriction dans le système d'air ou un dysfonctionnement dans le système de carburant. restrictions d'air sont assez peu probable aussi longtemps que votre manette des gaz s'ouvre et les vannes travail, alors vous êtes probablement face à un problème de carburant. Injecteurs qui ne parviennent pas à fermer ou fermer tout le chemin sera constamment fuite de carburant dans le moteur, injecteurs sales vont pulvériser le carburant dans le moteur à flots serrés au lieu d'une pulvérisation fine, ce qui entraîne une combustion incomplète et ratés
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Même si votre ratio air /carburant est parfait, une défaillance dans le système d'allumage signifie que le carburant ne brûle pas, ou ne veut pas brûler quand il est censé . Les systèmes électriques suivent souvent à une défaillance du capteur, parce que les systèmes d'allumage dépendent totalement de l'ordinateur de fonctionner correctement. D'un point de vue mécanique, les mauvaises bobines d'allumage et les bougies sont le suspect le plus probable, en particulier sur les allumages bobine sur bougie. Les bougies sont encrassées avec de l'huile ou cuites sur charbon sont fréquents et souvent résulter d'une mauvaise étanchéité des soupapes d'admission ou mauvais soupape de ventilation du carter moteur.
Compromise Compression

compression compromise est la moins probable, mais la plus désastreuse des échecs, car elle implique que quelque chose ne va mécaniquement avec le moteur interne. Ce moteur a pour comprimer le mélange air /carburant avant qu'il ne s'enflamme, ce qui signifie que les segments de piston et les soupapes ont besoin de faire un joint étanche à monter en pression. perte de compression peut résulter de segments de piston endommagés ou l'usure excessive des alésage du cylindre, mais peut tout aussi facilement se produire si l'une des valves ne ferme pas tout le chemin. Guides de soupapes usés peuvent provoquer des vannes à côté de coqs et de s'y tenir ouvert, et ressorts de soupapes usés ou cassés peuvent pas remettre les vannes dans la position complètement fermée avant de l'arbre à cames pousse les ouvrir à nouveau.

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