Est-ce qu'une pompe à essence Noisy dire que c'est mauvais?

Pompes à essence font un bruit vrombissant calme au cours de leur bon fonctionnement. Ce bruit est souvent noyé par le moteur en marche, mais peut généralement être entendu très brièvement lorsque la clé est d'abord tourné vers la position "IGN" avec le moteur éteint, pour cette brève période, la pompe est l'amorçage du système d'alimentation en carburant en aval. Toute autre bruit d'une pompe à carburant doit être pris comme un avertissement à l'avance que la composante s'use. Fickle, le débit de carburant incompatible est mauvais pour le moteur et un danger sur la route, donc remplacement avant la panne totale est fortement recommandé. Types de pompes à carburant

des moteurs plus anciens étaient généralement équipés d'une pompe à carburant mécanique qui a été alimenté par un bras d'actionnement entraînée par le moteur. Les nouveaux moteurs ont pompes à carburant électriques qui sont normalement montée à proximité ou à l'intérieur du réservoir de carburant. Pompes à carburant électriques sont une exigence pour les moteurs à injection de carburant; celles-ci exigent une pression de carburant supérieure à une pompe mécanique peut offrir. Pompes à carburant mécaniques étaient soit en ordre de marche ou échoué - il n'y avait pas de juste milieu - et une défaillance de la pompe signifiait le moteur ne démarre pas ou serait paralysé, il a manqué d'essence, même avec un réservoir plein. Pompes à carburant électriques, cependant, peuvent commencer à aller mal sans totalement défaut. Dans cette situation, à part une diminution des performances du moteur, le problème est le plus souvent en évidence par un fonctionnement bruyant.
Pompe électrique Operation

pompes à carburant électriques à combustible partager de nombreux aspects de leur fonctionnement par des perceuses électriques, qui peut être une comparaison plus familier. Enroulements électriquement alimentés tourner une armature qui repose sur des paliers, et l'armature de filature tourne une roue qui se déplace le carburant à partir d'un état de repos aval à un état sous pression en amont.
Bruits
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Si la roue se détache de l'armature, un bruit de cliquetis se fait entendre. Si les roulements échouent, des coups résultats de bruit. Si la contamination pénètre dans la pompe du réservoir, un grincement est commun.
Autres questions communes

carburant bruits de pompe peut être intermittent. Si le bruit est perceptible lorsque le réservoir est presque vide, mais pas quand il est plein, il est probable qu'il s'agit d'un "pré-pompe" de l'ensemble pompe-filtre dans le réservoir dans le système qui amorce la pompe à carburant principale. Pompes dans le réservoir comptent sur leur submersion de rester cool, et sont généralement situés à environ 1/4 de la hauteur du plancher du réservoir. Si le véhicule est habituellement utilisé avec un faible niveau de carburant, la pompe dans le réservoir est plus susceptible de tomber en panne prématurément.

Le boîtier de pompes in-citernes sont sujettes à perforation en raison de la nature extrêmement contradictoire de leur environnement, ils sont immergés dans l'essence. Le filtre chaussette aval attachés de la pompe dans le réservoir est susceptible de devenir bloqué, en particulier dans les véhicules plus anciens. Si un carter de pompe dans le réservoir a un trou, elle ne fonctionne pas à sa capacité optimale lorsque le niveau de l'essence passe en dessous de son emplacement. Si un filtre chaussette est bloqué, ce qui peut réduire à presque rien la quantité de carburant la pompe peut se déplacer. Ces symptômes sont appelés «famine» dans l'industrie parler. Dans les deux cas, la livraison réduit se traduit souvent par la pompe à carburant principal de faire du bruit vrombissant exagérées.
Surchauffe

pompes à carburant électrique sont également sujettes à la surchauffe. Ce numéro présente comme un défaut intermittent, où la pompe fonctionne à nouveau si on le laisse refroidir. Bien qu'aucune bruits sont typiques de cette question, la pompe doit être remplacée.