voitures de luxe et les véhicules tout-terrain utilisent souvent des amortisseurs très souples pour permettre aux roues de se déplacer de haut en bas très rapidement. Ce mouvement rapide assure un roulement doux et une traction sur des surfaces rugueuses, mais cela signifie également que le corps du véhicule est plus enclin à rouler pendant les transitions gauche-droite. Souvent, les mauvaises amortisseurs seront effectivement provoquer une augmentation de la qualité de roulement, ce qui provoque votre camion de rouler en douceur comme un nuage sur des surfaces rugueuses. Alors une balade douce est une bonne chose dans la plupart des cas, une conduite plus souple que d'habitude peut signifier un ensemble de chocs sur leur chemin.
Nez plongée et Lean Body
freins de votre véhicule sont, sans exception, le dispositif le plus puissant, il possède en termes de changement de direction. Freins exercent plusieurs fois la puissance du moteur, et au moins autant que la suspension absorbe les virages. Quand vous frappez les freins, le poids de votre camion va transférer à l'avant, provoquant le nez de plonger vers le bas. Bad chocs vont exagérer la tendance du camion piqué du nez lors du freinage. Les changements de direction rapide - gauche-droite-gauche - transitions mettent aussi beaucoup de charge sur les chocs, donc c'est là que vous verrez le roulis excès résultant d'amortisseurs soufflé
. Photos usure des pneus
échancrure des pneus
est l'un des signes les plus révélateurs de mauvais amortisseurs, et qui se passe quand quelque chose dans la suspension est usé assez pour provoquer une oscillation à haute fréquence. Depuis les chocs sont responsables du contrôle de telles oscillations, ils seront le principal suspect. Tire échancrure - ou «ventouses» - arrive sur le bord d'un pneumatique, et ressemble à quelqu'un a pris copeaux peu profondes de celle-ci avec un mal scooper glace. Une fois que les pneus présentent une échancrure, ils ne sont pas pour longtemps;. Remplacer dès que vous remplacez les chocs ou le risque d'une éruption mortelle
The Bounce test
Ce test est un bon indicateur de l'état de choc, surtout si vous avez une sorte de véhicule de référence à portée de main. Avec le camion stationné sur une surface plane, donner de l'aile sur l'une de vos roues un bon, dur pousser vers le bas. Dans des circonstances normales, l'aile va rebondir comme le ressort s'étend, puis vers le bas comme il s'installe en position. Un "double rebond," où le corps rebondit haut, bas, haut et bas encore, est un indicateur de mauvaises chocs, mais n'est pas nécessairement définitive. Certains véhicules ont des chocs plus doux que les autres, et peuvent rebondir double-même l'état neuf. Un triple rebond, cependant, est presque toujours indicative d'une ou plusieurs mauvaises amortisseurs.
