Signes et symptômes de Pas de fréon dans une voiture

fréon se compose d'un gaz sous pression et le lubrifiant utilisé pour fournir de l'air refroidi dans un habitacle de véhicule. La plupart des véhicules actuels, et tous avec une date de production post-1994, utilisent le réfrigérant R-134a - certains fabricants passés à R-134a dès 1992. Réfrigérant R-12 a été utilisé dans la plupart des véhicules dont la date de production de 1994 ou plus tôt et a été éliminée de la production, bien recyclé R-12 est à la disposition des professionnels agréés. Les éléments de base d'un système de climatisation pour automobile comprend le compresseur, l'évaporateur, la vanne de détente, d'un condenseur et d'accumulateur, ainsi que des tuyaux et des raccords. Lorsque le système de climatisation a perdu tout le fluide frigorigène, parfois appelée à tort «fréon», il ya un certain nombre de symptômes à rechercher. La perte de réfrigérant en conduisant

Si vous constatez une perte soudaine de la température de refroidissement dans les bouches de climatisation pendant la conduite normale, les chances sont le compresseur ou d'embrayage a cessé, ou que votre système a connu un tuyau catastrophique ou sceller fuite. Le sursaut d'une ligne à haute-pression au niveau du raccord ou tuyau provoque un nuage blanc torride, comme pour éjecter de la zone endommagée, parfois accompagnée d'un sifflement ou un bruit de cliquetis provenant du compresseur. Bien que la perte de réfrigérant soudain lors de la conduite arrive rarement, il est toujours l'un des signes les plus évidents que le réfrigérant sous pression a soufflé à partir d'un tuyau endommagé, raccord ou un joint.
Embrayage Fonction et commutateurs de protection

Avec la voiture en marche et que le commutateur de climatisation se tourna vers haut, pour le réglage du ventilateur et la commande de température réglée pour le mode le plus cool, le compresseur embrayage de climatisation doit activer et engager le compresseur. Si l'embrayage ne s'allume pas, et le relais de climatisation et de fusibles sont bons, cela pourrait indiquer que l'interrupteur de basse pression a été activé, débrancher le circuit entre l'embrayage et le compresseur. L'interrupteur à basse pression agit comme un dispositif de sécurité, ou d'un relais de secours, interdisant le compresseur à exécuter lorsque peu ou pas de réfrigérant existe. Pour vérifier que votre véhicule est équipé d'un interrupteur basse pression, lisez le manuel de réparation de votre propriétaire, qui l'identifiera.
Visuelle des fuites de frigorigènes

air système de climatisation doit être vérifiée pour les fuites visibles si une évacuation totale de fluide frigorigène est suspectée. Réfrigérant contient un lubrifiant huileux qui se présente comme un film, éclaboussure ou de liquide sur un composant endommagé. Les zones à inspecter comprennent le joint avant de l'arbre du compresseur, les lignes à haute et à basse pression, les raccords connectés au compresseur, les ports de service, condenseur, évaporateur et l'accumulateur. Le condenseur, qui ressemble à un petit radiateur, doit être vérifiée pour des tubes à ailettes fissurés et les coutures. Le résidu de décharge de fluide frigorigène d'une fuite lente sera souvent couvert de taches de poussière de couleur sombre, facilement discernable à partir des zones propres.
Frozen compresseur

Si l' embrayage s'active lorsque le climatiseur est en marche, mais ne sera pas s'engager et faire tourner le compresseur, il indique les éléments du compresseur gelés ou coincé. S'il n'y a pas de réfrigérant existe dans le système, il enlève le piston de compression, les soupapes et les paliers de lubrifiant nécessaire. Ce scénario du pire peut arriver alors que le moteur tourne et parfois accompagnée d'un cliquetis bruyant bruit, sourd ou grincement métal sur métal. Une fuite lente, ce qui conduit finalement à la perte totale de réfrigérant, débuteront en provoquant des bruits inhabituels compresseur que s'aggraver à mesure que les fuites de réfrigérant.
Climatisation relevés des jauges

la pression du système de climatisation peut être mesurée en branchant un manomètre de collecteur de climatisation de la haute et basse continue ports. Le tuyau de mesure du côté haut (rouge) se connecte au port de service du côté supérieur d'un raccord à dégagement rapide, tandis que le tuyau de mesure du côté basse pression (bleu) se connecte au port de service du côté basse pression. Avec le moteur et la climatisation off, et en ouvrant les boutons de jauge bleue et rouge, la pression statique sur les jauges devrait lire 80 et 105 psi. Avec la climatisation allumée au maximum et que le moteur tourne, la jauge bas côté doit lire 25 à 35 psi, tandis que le côté élevé devrait lire 200 à 350 psi. Substantiellement inférieur ou proche de 0 lectures indiquent une perte de réfrigérant totale.
SIGHT GLASS

Certains véhicules sont équipés d'un voyant qui fournit une inspection visuelle de mouvement fluide frigorigène à travers le liquide l'autre, ou d'une ligne à haute pression. Un système entièrement chargée se montrer un afflux de liquide clair se déplaçant à travers la ligne, tandis que le niveau de fluide frigorigène à faible montrera bulles ou un aspect brumeux. Un manque de tout mouvement fluide, claire ou autre, ne pas indiquer de fluide frigorigène présent dans le système.