Bloquer les roues arrière. Soulever l'avant de la voiture et placer une béquille des deux côtés de la voiture sous le berceau. Abaisser la voiture pour se reposer sur les stands. Prenez le pneu en haut et en bas et tenter de faire balancer le pneu avant et arrière. Si vous pouvez sentir une oscillation, regardez de près à l'endroit où la rotule inférieure pénètre dans la fusée.
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Wobble nouveau le pneu et regarder pour se déplacer entre la fusée et de la rotule inférieure. Si le jeu est présent, ce qui indique une rotule usée. Recherchez in-and-out mouvement au moins douilles de bras de commande.
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Prenez le pneu des deux côtés et tenter de faire balancer à gauche et à droite. Si vous pouvez sentir une oscillation, vérifier la fin de biellette de direction extérieure où il est attaché à la fusée. La barre d'accouplement externe peut être vu de l'arrière à l'arrière du pneu. Toute la libre circulation entre la fusée et la fin de biellette de direction extérieure indique une usure et doit être remplacé. Si vous pouvez sentir une oscillation lors d'un basculement du pneu horizontalement, mais le tirant extérieur est serré et ne présente pas de mouvement, la biellette de direction intérieure est usée.
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soulever la voiture et enlever les chandelles. Abaisser la voiture. Si vous pouviez sentir une oscillation mais ne vois aucune preuve de l'usure, la cause est probablement dans le roulement de roue avant. Retirez le couvercle de la roue.
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Pop le bouchon de graisse off et serrez l'écrou à 174-235 pieds-livres. Soulever la voiture sur le côté travaillé et de placer un cric sous le berceau. Tenter de faire balancer le pneu avant et arrière et de gauche à droite. Si l'oscillation persiste et le joint à rotule et des tirants sont bonnes, le roulement de roue est usé et doit être remplacé. Soulever la voiture et enlever le cric. Abaisser la voiture.
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