Comment savoir si le capteur de position du papillon est mauvais dans un 1995 Chevrolet Caprice

Le capteur de position de papillon sur votre Caprice fonctionne un peu comme les TPS sur un autre véhicule, il s'agit essentiellement d'un potentiomètre, un interrupteur qui contrôle le débit de la tension en passant au travers d'un matériau résistif tel que du graphite. La position d'un bras "slider" sur la résistance de graphite détermine la puissance passe à travers la résistance et dans la glissière. Les curseur de TPS se connecte à l'arbre de la lame papillon; l'ouverture ou la fermeture de la lame papillon modifie la quantité de tension allant de l'ordinateur, qui lui indique la quantité d'air est censé se passer dans le moteur. Choses que vous devez
multimètre numérique avec des sondes d'aiguilles
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Examiner les symptômes. Le TPS est l'un des capteurs les plus vitaux de votre voiture. A TPS dysfonctionnement provoque une mauvaise économie de carburant, s'opposer, saccadés, l'hésitation et la flambée des sous croisière et l'accélération, et un capteur qui est complètement abattu peut caler le moteur. Un certain nombre d'autres capteurs et composants peut causer des problèmes similaires. Mais le capteur TPS fait autre chose aussi: il indique à l'ordinateur de transmission lorsque la vitesse supérieure ou rétrograder en fonction de la position du papillon. Une mauvaise capteur TPS entraîne souvent la transmission à haut ou rétrograder erratique, ou de rester coincé dans la deuxième ou la troisième vitesse et de refuser de se déplacer vers le haut.
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aller dans un magasin de pièces d'automobile et avoir un employé tirer les codes sur votre voiture. Un mauvais TPS jetteront ECM /PCM codes DTC21 ou DTC22 ou P0120 à travers p0124, qui peut être lu par un scanner OBD-II dans certains Caprices 1995. Code P0068 indique que les TPS et la pression de l'air d'admission ou le capteur de débit massique d'air ne s'entendent pas sur ce qui se passe, vous verrez souvent ce code en liaison avec les codes TPS spécifiques
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Tournez la clé de contact sur la position "on", mais ne pas démarrer la voiture. Identifier les trois fils sur le capteur de position du papillon: ". Tension de sortie" Ils sont noirs de "terrain", blanc ou gris pour "tension d'entrée" et le bleu pour définir un multimètre numérique pour lire en volts et démarrer le voiture si possible. Percez la sonde de l'aiguille rouge dans le fil gris et toucher la sonde noire à la borne négative de la batterie, vous devriez voir 4,5 à 5 volts. Sinon, l'ordinateur n'envoie pas de courant au capteur. Percez la sonde noire dans le fil noir et toucher la sonde rouge à la borne positive de la batterie, une lecture de 11 à 12 volts indique un bon circuit de terre
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poussez la sonde noire dans le fil noir. et la sonde rouge dans le fil gris; une constante 4,5 à 5 volts indique à la fois une bonne terre et de continuité à travers l'ordinateur et le capteur. Enfin, l'essai du signal de fil de sortie de capteur en enfonçant dans le fil du capteur bleu avec le rouge et la sonde touche le palpeur noir à la borne négative de la batterie. Avec la manette dans sa position détendue "idle", vous devriez obtenir une tension de capteur comprise entre 0,5 et 0,9 volts. Tournez l'accélérateur ouvert toute la voie. La commande des gaz complètement ouvert, le fil du capteur doit se lire pas plus de 0,10 volts inférieure à celle du signal d'alimentation d'entrée. Si la puissance d'entrée est de 4,5 volts, le câble du capteur doit se lire entre 4,4 et 4,5. Si l'entrée était de 5,0 volts, la sortie devrait pas être inférieure à 4,9 volts. Si la tension n'est pas conforme aux spécifications, le capteur de position du papillon des gaz doit être remplacé.