Oil est une partie intégrante de votre moteur, et c'est quelque chose qui a été prise en compte lors de votre centrale a quitté l'usine. L'huile agit comme un coussin entre les paliers, à la fois réduire la friction entre les pièces en les maintenant hors de contact avec l'autre et d'absorber les petits chocs de l'assemblage. Basse pression d'huile ou de l'huile qui est trop mince - à la suite du choix du lubrifiant impropre ou excès de chaleur - ne parviennent pas à former le coussin nécessaire, l'ouverture de dégagements portant entre les parties. Dans ce cas, le défaut peut être recouvrable si vous attrapez assez rapidement, mais il indique souvent un problème plus vaste.
Usure excessive
roulements ont une durée de vie limitée et de la volonté Mincir au fil du temps. Des facteurs tels que la pression d'huile basse, charges élevées du moteur, l'huile mince, des températures élevées et des contaminants dans l'huile accélère l'usure roulement et d'ouvrir les espaces entre le palier et le vilebrequin ou d'une tige revues. Grands dégagements faire de la place pour les débris de plus grosses particules, ce qui accélère encore l'usure des paliers de vilebrequin. Bien que le jeu des paliers ne causent généralement à taper sur son propre, il ne les rendent plus sensibles aux coups sous les problèmes du système de lubrification décrits précédemment.
Spun Ayant
< p> Vos principales et tige roulements sont disponibles en deux moitiés. Lorsque les roulements portent au point que le jeu des roulements est supérieure à l'épaisseur du palier, un roulement filé est le résultat habituel. Un palier est dit avoir filé si une moitié du palier tourne autour du tourillon et se loge dans l'espace entre l'autre demi-palier et le tourillon. Donc, à ce moment-là, vous avez deux moitiés de palier sur un côté de la revue et rien d'autre. Cogner et frapper suit, et les dommages vilebrequin est presque inévitable.
Pompe à huile Bind
Cela peut arriver à des pompes à huile avec beaucoup de miles sur eux, mais il est plus susceptibles de se produire quand il ya eu une sorte de dommages physiques à la pompe à huile, le ramassage de la pompe à huile du arbre d'entraînement de la pompe. Ce type de dommages n'est pas aussi rare qu'on pourrait le penser, habituellement résultant d'une inadvertance smack pour le carter d'huile sur un trottoir ou nid de poule. Si vous entendez frapper et de voir un énorme trou dans le carter d'huile, être prêt pour le remplacement de la pompe à un minimum.
Vilebrequin Frapper Quelque chose
Plusieurs moteurs ont des «plateaux fardage », ou des morceaux de métal en feuille qui pendent vers le bas entre les contrepoids du vilebrequin et de l'huile dans le fond de la casserole. Le but de la dérive plateau est de garder les contrepoids manivelle de barattage de l'huile dans le fond de la casserole, un dysfonctionnement qui finirait - à tout le moins - vous certains chevaux coûts. Mais boulons de plateau fardage peuvent se détacher, et les plateaux peuvent se détacher ou bosselée s'il ya eu des dommages au carter d'huile, ou même s'il n'y a pas. La même chose vaut pour les tubes de prélèvement carter d'huile.
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