Puis-je conduire avec un solénoïde de Bad

transmissions électroniques sont des sortes de requins tels que;? Seuls ceux qui ont vu l'intérieur d'une vraiment comprendre comment ils fonctionnent, et ils souhaitent généralement qu'ils ne savaient pas. Mais sachant ce que vous pouvez sortir avec nécessite au moins une compréhension fonctionnelle de la chose, comment le mécanisme fonctionne, où l'hydraulique viennent et comment les solénoïdes orchestrer le tout. Notions de base de transmission

une transmission est trois systèmes différents travaillent tous ensemble. Le système mécanique - composé des arbres d'entrée /sortie, les embrayages et les engrenages - routes puissance du moteur à la transmission. Un système hydraulique - la pompe et des dizaines de petits passages et les vannes fluides - contrôle les griffes, qui déterminent quelle partie du train reçoit l'énergie. Le système électrique - l'ordinateur, capteurs et solénoïdes -. Contrôle les vannes dans le système hydraulique, et ainsi de dicter les points de passage de la transmission et de la fermeté de décalage
Transmission Design | < p> Il ya deux types de base de systèmes de transmission électronique: transmissions électroniques spécialement conçus et modernisés pour utiliser ces commandes électroniques. Retrofit transmissions utilisent généralement un corps de vanne spécialisé - une série de passages de fluide de commande - qui se connecte à soupapes commandé par solénoïde. Transmissions comme celui-ci peut encore avoir des dispositions pour le contrôle hydraulique limité sur les points de passage et la fermeté, mais les chances sont que vous ne. Plus sophistiqués transmissions électroniques, construite à cet effet fonctionneront pas mieux sans ses bobines que vous auriez fonctionner sans un système nerveux central.

Électrovannes Fonction

Transmissions généralement avoir un solénoïde moins que ce qu'ils ont engrenages. Par exemple, une transmission à quatre vitesses aura généralement trois bobines, une pour la première à la deuxième levier de vitesse, un autre pour la seconde à la troisième changement de vitesse et une troisième pour la troisième à quatrième changement de vitesse. Le défaut de l'une quelconque de ces solénoïdes se traduira par une perte de contrôle des fluides lors de cet événement de changement. Ainsi, une transmission avec un mort de deux à trois solénoïde passera en deuxième vitesse, mais pas à la troisième ou quatrième. Il fonctionne très bien dans les deux premiers rapports, mais seulement dans les deux premiers rapports.
Pouvez-vous conduire?

La réponse courte est que, oui, vous peut généralement conduire une voiture avec un mauvais solénoïde de changement. Certes, il pourrait ne pas passer devant un engin particulier, mais vous devriez être en mesure de conduire pour une courte période de temps sans causer de dommages sérieux. Contrôle de la pression du fluide devra continuer à fonctionner dans l'engrenage avec le solénoïde de travail, mais vous devriez éviter de mettre tout stress grave sur la transmission - remorquage ou les courses d'accélération - juste au cas où. Bien sûr, tout cela suppose que votre transmission particulier n'utilise pas un solénoïde à engager le premier rapport, et que le premier solénoïde de vitesse ne sont pas allés mal. Si c'était le cas, alors vous saurez tout de suite parce que la voiture ne bouge pas.