des guides de soupapes ou joints usés des guides de soupapes dans le moteur du Sportage peut causer une fuite d'huile à partir de la zone de couverture de valve sur le dessus de la culasse vers le bas dans la chambre de combustion. Kia spécifications nécessitent un dégagement 0,0010 à 0,0024 pouce entre la soupape d'admission et le guide de soupape, et un jeu de 0,0012 à 0,0026 pouces entre la soupape d'échappement et le guide de soupape. Normalement, le joint de guide de soupape empêche l'huile de s'infiltrer à travers cet espace. Dégagements supérieurs à ce qui est spécifié peuvent provoquer un mouvement latéral excessif de la tige de soupape dans la zone du joint de soupape et endommager le joint de la soupape. Les joints de valve endommagée et la clairance de guidage à soupape à clapet excessive permettent une fuite d'huile vers le bas dans le cylindre, en particulier sur la soupape d'admission. Soupapes, guides de soupapes et joints de soupapes doivent être remplacés pour corriger ce problème.
Parois du cylindre
usure des parois du cylindre peut créer un dégagement de la paroi piston et cylindre excessive et un état de rupture de tour dans l'alésage de cylindre, qui empêchent les anneaux de commande d'huile sur le piston de retirer l'excédent d'huile à partir de la paroi du cylindre. Huile à gauche sur les parois du cylindre est introduit dans la chambre de combustion où il va provoquer l'encrassement de l'huile des bougies d'allumage. Marquer un point de la paroi du cylindre peut également empêcher un fonctionnement correct de l'anneau de commande de l'huile et de permettre à l'huile dans la chambre de combustion. Le moteur doit être reconstruit et les alésages de cylindre usiné pour corriger ce problème.
Segments de piston
Dommages à la bague de contrôle de l'huile sur le piston peut provoquer huile de migrer dans la chambre de combustion. anneaux de commande d'huile montés sur le fond de rainure de la bague sur chaque piston sont constitués d'un anneau racleur ondulée prise en sandwich entre une bague mince supérieure et inférieure. La bague de commande d'huile racle l'excès d'huile sur les parois de cylindre de chaque course de descente du piston, et renvoie l'huile vers le carter-moteur à travers des trous dans la gorge du segment d'huile. Kia spécifications nécessitent un anneau de bout de pouce intervalle de 0,008 à 0,028 pour la bague de commande d'huile. Excessive extrémité à fente ou des composants d'anneau de commande d'huile brisées peuvent permettre à l'huile de migrer dans la chambre de combustion. Remplacement des bagues de contrôle de l'huile est nécessaire pour résoudre ce problème. anneaux de commande d'huile peuvent également se coincer si le piston huile gorge du segment s'encrasse avec des particules de carbone ou de métal. Anneaux collant ne seront pas conformes à la forme cylindrique et peuvent permettre à l'huile d'entrer dans la chambre de combustion. Ont le moteur démonté, inspecté et nettoyé à fond pour résoudre un problème d'anneau coincé.
Inspections
Retirez le couvercle de la vanne et de localiser les joints de guides de soupapes sur le dessus de chaque vanne guider. Inspectez le composant de caoutchouc autour de la tige de valve pour des signes de relâchement ou de détérioration. Avoir les guides de soupapes pour vérifier leur usure et remplacer les joints de guides de soupapes, ou reconstruire le haut de gamme du moteur en cas d'échec de cette inspection. Effectuez un test de compression de chaque cylindre qui connaît l'encrassement de l'huile. Compression normale sur un Sportage 1999 est de 164 psi et une compression minimale est de 114 psi. Compression ci-dessous qui peut indiquer alésages de cylindre usés, des dommages de la paroi du cylindre ou des soupapes d'achoppement. Vous avez la partie inférieure du moteur reconstruit si vous détectez une faible compression et l'encrassement de l'huile dans le même cylindre.
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