usure normale d'une bougie est présentée par une certaine érosion de l'électrode centrale. Les épaules carrées coupe de l'électrode se arrondies, et le côté, ou au sol, électrode peuvent afficher une certaine perte de matériel ainsi. L'écartement des électrodes est élargie par cette perte normale de matières premières et de la performance du moteur et l'économie de carburant souffrent. Usure uniforme sur chaque fiche peut simplement indiquer entretien nécessaire, mais une usure prononcée d'une seule prise peut signifier un mélange pauvre en carburant dans ce cylindre. Une fuite de vide peut être suspecté dans de tels cas. Dans les cas où le motif d'usure de l'électrode centrale imite la courbe de l'électrode latérale, la perte de matière est évidente. Cet appauvrissement unilatérale se trouve normalement dans les petits moteurs, en raison des lourdes charges de travail dont elles sont victimes.
Running Hot
Une bougie qui exécute trop chaud peut porter de façon inégale et prématurément. L'excès de chaleur est représenté par des électrodes avec des traces d'usure irrégulière qui sont exempts de cendres ou d'autres dépôts. L'isolation blanc de l'électrode peut même être boursouflé par la charge de chaleur extrême. Ces conditions indiquées sur toutes les bougies peuvent indiquer calage de l'allumage trop avancé ou refroidissement du moteur lacunes du système. Un seul plug souffrant de ce symptôme peut être dû à une fuite de vide dans ce cylindre. Une fuite de vide dilue le mélange de carburant avec l'air excessif qui augmente la température interne et de réduire l'ascenseur de service de la bougie d'allumage. Une fiche avec une gamme de chaleur refroidisseur peut résoudre le problème, une fois l'allumage correct, la livraison de carburant et de refroidissement du moteur est confirmée.
Hard Knocks
étincelle du moteur frappez, ou «ping», peut généralement être entendu de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule. Chaque frappe est en fait une détonation prématurée dans une chambre de combustion. Les cliquetis peut être causé par un appareil défectueux d'émission de contrôle, calage de l'allumage incorrect, la charge du moteur excessive et la mauvaise qualité du carburant. Les bougies d'allumage qui sont soumis à des détonations présentent souvent des ruptures dans l'isolation de l'électrode. Non seulement les dégâts d'explosion intempestive de l'isolation de la fiche, mais pistons peuvent être ruinés par des débris ou de secousses. L'inconvénient mineur de rétrogradation appropriée ou d'acheter du carburant de qualité pâlit en comparaison de répondre à une défaillance catastrophique du moteur.
The Gap Index
érosion irrégulière peut être éliminé en moderne déclencher des conceptions de bouchon qui incorporent plusieurs électrodes de masse ou d'alliages métalliques supérieures. Toutefois, les constructeurs de moteurs et les amateurs de course pratiquent l'art de la bougie indexation pour endiguer une usure unilatérale et de profiter pleinement de dessins cylindres et les capacités du système d'allumage. Les bouchons sont installés dans la culasse avant qu'elle ne soit fixée au bloc moteur. Ceci permet le positionnement de l'écartement des électrodes pour une combustion optimale et une usure uniforme. Les fiches sont calées pour garantir l'alignement, et la tête de cylindre est installé. Malgré la charge de la prime, des bougies hautes performances, ils restent une alternative viable à ces procédures complexes. Les moteurs des voitures modernes bénéficient d'intervalles de maintenance considérablement étendu, mais modifiés ou capricieux, les moteurs peuvent bénéficier de périodiques prise inspections, nettoyages et réglages.
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