Qu'advient-il quand une balle Breaks conjointes sur votre suspension de type MacPherson?

Suspensions anti-rapprochement sont, de par leur conception, assez simple. Comme d'autres types de systèmes de suspension et de direction roue, la force MacPherson commence comme une fusée qui pivote horizontalement. La partie inférieure de la fusée d'essieu se connecte à un bras de commande inférieur par l'intermédiaire d'un joint à rotule, tandis que la partie supérieure de la fusée se connecte à la partie inférieure de l'ensemble à jambe de force. La rotule inférieure est l'un des éléments les plus cruciaux et délicat du système. Types d'échec

Rotules travail quelque chose comme la rotule et douille à votre épaule et nécessiter une lubrification constante sous la forme de graisse. La graisse botte en caoutchouc détient la substance noire dans, mais la graisse peut se dégrader au fil du temps et se tarir ou fuir. Quand cela arrive, la bille de métal commence à moudre contre la prise de métal et commence à s'user. Les distances entre les composants vont augmenter, créant slop dans le système qui permet élan à construire. Ce stress d'impact, combiné avec l'usure, finira par casser la rotule en deux
manque de lubrification

de nombreuses applications ont rotules réparable -. Rotules avec des raccords en leur permettant de lubrification régulière. Mais si la graisse ne s'écoule ou tombe en panne, le contact métal sur métal résultant entraînera habituellement l'articulation de grincent ou crissent comme il articule. Ce grincement obtiendrez généralement plus fort quand il ya plus de charge placée sur l'articulation, de sorte que vous entendez quand vous tapez sur une bosse ou dans les virages serrés.
Usure excessive

Cette deuxième étape de panne permet au porte-fusée à frapper dans les deux sens lorsque la suspension ou change de direction reçoit une sorte de charge qui modifie la direction de la contrainte sur elle. En termes pratiques, cela signifie un bruit sourd forte ou lors du passage sur des bosses, tourner, freiner, voire s'accélérer. Dans les premiers stades, il va sortir comme un robinet à peine perceptible de métal sur métal; plus tard, il va se développer en un bruit sourd solide que vous pouvez ressentir à travers le plancher ou le volant
. Bris

Si vous n'avez pas tenu compte des signes avant-coureurs, alors que ce n'est qu'une question de temps avant l'impact souligne dans le ballon pression conjointe la balle sur l'intérieur de l'articulation. Cette situation est problématique pour deux raisons. Tout d'abord, cela signifie que la colonne de direction perdra sa connexion à la rotule inférieure, et la roue soit replier dans le corps ou déchirer complètement hors de la voiture. Le deuxième problème est que, parce que la rupture se produira à cause d'une force d'impact soudain, il sera probablement se produire lorsque vous tournez dur ou debout sur les freins. Dans les deux cas, ce n'est pas un bon moment pour un de vos roues à tomber brusquement.