Quand un ressort est compressé, il tend par nature à pousser contre la charge de compression, ou le poids. Dans les applications automobiles, le printemps tente de rebondir à une hauteur normale, appelée hauteur de caisse. La dynamique de la charge repoussé transporte au-delà de la hauteur de caisse, et la charge est dévié. Revenant inertie de la charge dans la direction opposée comprime le ressort hauteur normale passé, et le processus se poursuit jusqu'à ce que la force du ressort surmonte la dynamique de la masse. Le temps et la distance parcourue par un ressort dans le retour à l'état initial est la fréquence de ce printemps. Les taux de résistance et la fréquence des ressorts sont soigneusement calibrés par la conception pour obtenir les caractéristiques souhaitées pour une application particulière. capacités d'absorption de choc sont adaptés à ces taux de printemps spécifiques.
Shocking comportement
Amortisseurs réduction des variations de printemps pour aider à rapidement, même renvoie à la hauteur normale de conduite. Un véhicule à des chocs faibles ou défectueux peut transférer le poids des charges avant et arrière, ou sur le côté à l'autre, en fonction de la conduite des anomalies de surface. irrégularités perpendiculaires, comme les voies ferrées ou des ralentisseurs causerait transferts avant et arrière se produisent. Au cours de transferts de poids vers l'arrière, la déviation de la charge des roues avant diminue la force de ressort, et la traction des roues avant est diminuée. corrections de pilotage sont exagérées par le transfert de poids foreward ultérieure, et la voiture nécessite des ajustements de direction constants pour maintenir un palier.
Side Jobs
La majeure partie de l' poids d'un véhicule se déplace vers l'extérieur d'un angle en virage. L'inclinaison de la carrosserie et le châssis est dénommé "rouler". Les autres composants de la suspension peuvent être mises en place pour minimiser le roulis, mais la fonction d'amortisseur approprié est invoquée par ces dispositifs, et essentielle à leur performance. Le rouleau d'un niveau de véhicules normaux comme la direction de déplacement se redresse, et le volant retourne à la position centrale. Sans bonne absorption des chocs, le rouleau poursuit au-delà du point de niveau. Le poids transfère à cause de printemps rebond et la déviation. Des mesures correctives apportées avec le volant renforcent oscillations côté. Le véhicule développe une emprise dans des directions opposées comme le poids se déplace répétition.
Roches et Rolls
des secousses os secousses produites quand un ressort se comprime rapidement, qu'on appelle butoirs. Bons amortisseurs amortissent la compression soudaine légèrement à atténuer les effets déstabilisant jounce a sur les éléments de suspension et des occupants du véhicule. Performances de choc approprié empêche également se balancent de se produire à des vitesses d'autoroute, lorsque les forces aérodynamiques peuvent causer des mouvements de bascule d'un véhicule vaguement suspendu. Sur les surfaces de roulement inégales, comme le gravier, les chocs stabiliser rebond de roue qui, autrement, pourraient mettre un rythme irrégulier. entrées de pilotage destinés à compenser le manque de traction peuvent contribuer à se balancer et rouler jusqu'au point où le contrôle directionnel est perdu. Remplacer les chocs portés avec ceux conçus pour votre véhicule afin de maintenir la maniabilité du véhicule optimal et qualités ride.
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