Sur un moteur traditionnel, tous les cylindres sont alimentés à partir d'une seule bobine d'allumage, un distributeur mécanisme routes puissance de cette bobine à la bougie d'allumage individuelles. Le pack de batterie sur l'explorateur V-6 est en fait trois bobines groupés ensemble, les bobines avant la puissance des bouchons sur les bouteilles de un à cinq, les puissances moyennes six et deux et la bobine arrière pouvoirs cylindres quatre et trois. Lorsque l'ordinateur déclenche la bobine, il envoie la puissance à la fois des cylindres. Mais depuis un seul cylindre à un moment réellement besoin de l'énergie, cet arrangement est connu comme un «allumage par étincelle perdue."
Ratés
Le résultat principal de tout dysfonctionnement de la bobine est raté, ou le défaut de provoquer une étincelle et enflammer le mélange air /carburant dans les cylindres. Si un seul des ratés cylindres, vous avez un V-5 au lieu d'un V-6. Mais cela n'arrivera pas avec l'Explorateur de 4,0 litres, parce que chaque bobine déclenche deux cylindres. Ainsi, alors qu'un raté monocylindre est mauvaise, vous êtes sûr de tomber d'un V-6 à un V-4 quand vous avez une panne de bobine avec cette disposition particulière.
ratés et Conditions
Hot fils ne conduisent pas l'électricité ainsi que les fils froids, et parce que les fils chaud électricité piège, ils obtiennent encore plus chaud à l'usage, provoquant un effet de cascade d'échec dans la bobine. Pour cette raison, la bobine peut très bien fonctionner dans un premier temps, et perdent peu à peu le pouvoir et la cause des ratés au cours de quelques secondes ou minutes (en fonction de la gravité de l'échec). Ratés sont particulièrement problématiques ici, non seulement parce que vous perdez deux cylindres au lieu d'un, mais aussi parce moteurs V-6 - en raison de leur nombre de cylindres impair de chaque côté - sont intrinsèquement sujettes à des vibrations. Bien que la perte de deux cylindres vous descendre un décompte de même cylindre de chaque côté, ça va encore secouer tout l'usine a fait pour équilibrer le moteur en premier lieu.
Symptômes et codes
Photos
La première chose que vous remarquerez est une forte baisse de puissance à l'accélération, avec une baisse notable au pouvoir. Comme la bobine se réchauffe, il va échouer pour enflammer le mélange même dans des conditions moins agressives, comme au ralenti et admission partielle. Lorsque les ratés de combustion du cylindre, le carburant brut se déverser hors du tuyau d'échappement du moteur et, ce qui entraîne une mauvaise odeur perceptible de combustible brut de l'échappement. Ceci, en retour, de déclencher une lumière d'arrivée moteur lorsque le capteur d'oxygène détecte combustible brut dans les gaz d'échappement. Mais l'explorateur 1994 ne pas utiliser les diagnostics embarqués, le protocole Series II que toutes les voitures modernes font. Donc, soit vous devez le prendre à quelqu'un avec une Ford OBD1 lecteur de code spécialisé, ou tirez les codes-même en utilisant la procédure interdite. C'est un peu compliqué, mais l'information disponible en ligne, entrez les mots-clés "1994 explorateur de codes d'anomalie" dans votre navigateur, et prendre connaissance des résultats. «DTC» est synonyme de «codes de diagnostic», qui est le terme technique pour les codes numériques que l'ordinateur utilise pour communiquer panique.
