Comment savoir si un comité mixte de l'essieu avant est de sortir?

La plupart des voitures sur la route aujourd'hui, qu'ils soient à traction avant ou à traction intégrale, utiliser une sorte de joint de l'essieu avant à vitesse constante. Les voitures qui les utilisent ont généralement un total de quatre: deux à l'intérieur des arbres de roue et deux autres aux extrémités des arbres de roues, juste derrière le moyeu de roue. CV symptômes articulaires, peu importe la marque, sont assez universels, la seule difficulté est de déterminer lequel des quatre a échoué, et à quel point. Échec

A l'intérieur, un joint homocinétique fonctionne un peu comme la rotule et douille à votre épaule. La principale différence est que les joints homocinétiques a généralement trois à six de ces boule-et-sockets, alors que votre épaule - sans doute - ne possède qu'un seul. Quand les petits roulements dans une joint CV commencent à s'user, un petit espace s'ouvre entre les roulements et la coque extérieure du roulement. Une fois que cela se produit, le joint homocinétique commence à créer une dynamique avant de s'engager rapidement et marteaux le matériau porteur restant en éclats.
Sourd à l'accélération

Comme on pouvait s'y attendre, Souvent, le premier signe d'avertissement de joint homocinétique imminente sera le bruit des composants internes martelant ensemble. Vous remarquerez tout d'abord comme un léger coup à l'accélération et au freinage; intérieur encore une centaine de miles, qui puisent lumière va probablement croître dans un cliquetis perceptible, puis à un coup dur que vous pouvez sentir à travers le plancher. Les deux joints homocinétiques intérieurs et extérieurs seront présentent ce genre de sourd à l'accélération et au freinage.
Sourd tout en tournant

C'est le symptôme classique de CV joint failureand indique généralement un joint de CV extérieure mauvais. Le joint homocinétique extérieur passe par une bien plus grande amplitude de mouvement que l'intérieure; environ 50 à 60 degrés, par rapport à environ 10 degrés. En tant que tel, le joint homocinétique extérieur va commencer à apparaître et se lier plus que l'intérieure comme sa paliers flop, autour et cale les uns contre les autres et les supports de paliers. De manière générale, un CV qui clique pire quand tourner à droite que cela ne tournant à gauche indique un roulement de droite mauvais, et vice-versa pour le côté gauche. Le CV sera également cliquer souvent pire dans le sens inverse que dans le lecteur.
Frisson et grognant

Un frémissement de l'accélération peut indiquer un mauvais joint homocinétique intérieur ou extérieur. Ceci tend à se produire lors de l'Assemblée paritaire CV rebondit à l'intérieur des transporteurs au lieu de claquer une fois et de verrouillage en place. Certains véhicules sont plus enclins à frissonnant que d'autres. Un grondement graveleux est généralement le bruit du métal sec vibrant, rebondit sur ou lier le métal sec. Il indique généralement un manque de lubrification, qui précède souvent l'échec dans le cas d'un joint homocinétique. Toutefois, en grognant ne pas, en soi, indiquer un mauvais CV commun - roulements de roues feront le même bruit dans les mêmes conditions

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