Piston gifle a été un problème pour les moteurs d'automobiles depuis le premier jour et il a toujours la même cause. piston slap qui se passe quand il ya trop de jeu entre les côtés de la pistons et les parois du cylindre. La gifle que vous entendez est le son des pistons se balançant d'avant en arrière et frapper les murs comme un tas de marteaux à panne ronde, il est facile de se méprendre à moteur "frapper", qui est le bruit de la combustion du carburant dans les cylindres anormalement .
Piston Slap - Causes
dégagement excessif est la cause derrière piston slap, et peut être causé par plusieurs choses. Excès cylindre usure du logement semble être la cause la plus évidente, mais dans la plupart des cas, il ne peut qu'exacerber la gifle de piston d'un moteur enclins à lui de toute façon. La dilatation thermique joue un rôle, puisque les pistons sont conçus pour s'adapter dans les trous pendant qu'il est chaud; avant cela, les pistons peuvent diminuer suffisamment pour frapper dans les cylindres. Enfin, les défauts de fabrication sont connus pour causer piston slap - Souvent, claque arrive pour une combinaison de tous ces facteurs
basse pression d'huile
huile. n'est pas seulement un lubrifiant, il prend un peu d'espace entre les deux parties et agit comme un coussin pour adoucir les coups entre eux. Avant le démarrage, la pression d'huile du moteur se trouve à zéro. Il faut un peu de temps pour l'huile de travailler à travers la pompe et remplir les galeries du pétrole et les poussoirs avant qu'il ne fonctionne finalement son chemin vers la commande des soupapes. La dilatation thermique joue à nouveau un rôle ici, puisque les pièces de votre moteur sont conçus pour travailler ensemble après tout est chaud et se dilate. Avant l'expansion, les dégagements plus importants entre les parties peuvent se combiner avec un manque d'huile pour provoquer cliquetis juste après le démarrage.
Pression lente accumulation
Avec l'expansion thermique , lente accumulation de pression d'huile ne manquera pas de contribuer à secouer au démarrage. Normalement, le froid, l'huile épaisse serait faire monter la pression plus rapidement que mince, huile chaude, mais, une pompe usé, usé ressort de dérivation de la pompe et de l'usure des roulements excès va ralentir l'accumulation de pression d'huile au point que le moteur peut vibrer. Porté-out principaux et tige roulements peuvent saigner pression du système off avant qu'il ait la chance de faire des choses comme remplir les poussoirs hydrauliques, actionner le tendeur de chaîne et de fournir du pétrole rembourrage pour la commande des soupapes.
Chaîne de distribution Rattle Photos, illustrations
tous les moteurs ne sont pas équipés chaînes de distribution et non pas toutes les configurations de la chaîne de distribution sont sujettes à ce genre de problème. Mais certains, en particulier ceux qui utilisent chaîne tendeurs hydrauliques, tels que le Nissan KA24, sont connus pour éprouver hochet de chaîne de distribution lorsque le moteur reçoit suffisamment de kilométrage sur elle. Dans le cas de la KA24, le problème se résume souvent à un tendeur de courroie usée, mais d'autres problèmes ne fera qu'aggraver la situation avec ce moteur et d'autres. A, la chaîne du froid sec est déjà sujette à cliquetis, et celui qui a obtenu un peu de mou à l'usure induite par elle râle encore plus. Mais un tendeur de chaîne hydraulique qui tire son push-alimentation du système de lubrification ne sera pas en mesure de maintenir la chaîne de timing serré jusqu'à ce que la pompe à huile s'accumule pression.
