Ford ne fonctionne pas via l'ordinateur de commande du moteur de la façon dont vous pensez qu'il le ferait. Alors que les mandats du gouvernement forcés Ford et d'autres entreprises à produire des ordinateurs de seconde génération et les systèmes de contrôle du moteur, le système SRS relativement simple s'est enfui avec l'aide d'un ordinateur autonome en grande partie basée sur la première génération ordinateur OBD-I. Dans un clin d'œil intéressant à ses origines, l'ordinateur de l'SRS communique ses échecs de code en utilisant la méthode blinky-lumière de la vieille école.
Tirer codes
Si vous avez déjà tiré les codes sur un vieux ALDL - ligne d'assemblage lien diagnostic - voiture, alors vous savez quelque chose à propos de la procédure ici. Lorsque vous tournez la clé de contact sur la position, l'ordinateur va communiquer automatiquement les codes pour vous en utilisant la lumière airbag sur le tableau de bord. Si quelque chose est allé de mal avec le système d'airbag, le témoin airbag clignote un certain nombre de fois, pause, puis clignote de nouveau. Si, par exemple, il clignote quatre fois, fait une pause, puis clignote deux fois de plus, vous avez un code 42.
Clearing codes
'avez probablement éprouvé un peu de difficulté à trouver des informations spécifiques en ligne sur la façon d'effacer les codes Airbag - troubles que vous continuerez à trouver ici pour une bonne raison. Le système d'airbag est l'une des rares choses sur votre camion qui ne doit pas être gâché par quiconque mais un professionnel. Airbags peuvent vous tuer dans au moins deux manières différentes: soit en n'allant pas quand ils le devraient ou en allant quand ils ne devraient pas. Ainsi, vous aurez juste à prendre dans un magasin pour le faire réparer, si vous avez des codes. Mais au moins, vous saurez ce qui doit être fixé lorsque vous ne prenez le camion en réparation.
Solide On, codes 12 à 24
solide sur la lumière signifie soit que le système airbag est ne marche pas, ou qu'il ya un code actif en l'empêchant de fonctionner correctement. Si vous voyez une lumière solide, tournez la clé et rallumez-le pour lancer le blinky-lumière de diagnostic. Le code 12 indique alimentation perdu à l'ordinateur, 13 signifie que le circuit de coussin de sécurité gonflable a un court-circuit à la masse. Code 14 signifie que le capteur de collision elle-même a court-circuité à la masse, et 21 vous indique que le moniteur de diagnostic n'est pas correctement monté sur le véhicule. Code 22 signifie que le circuit de sortie de capteur «mise en sécurité" en court-circuit à la tension de la batterie. Code 23 vous indique que le circuit effacement de la mémoire n'est pas correctement mis à la terre, et 24 signifie que le système caractéristique désarmer a échoué ou qu'il ya un défaut du moniteur de diagnostic.
Codes 32 à 53
Codes
32 et 33 signifie qu'il ya soit une haute résistance ou un circuit ouvert, comme un fil coupé), dans le pilote ou passager airbags latéraux, respectivement. Codes 34 et 35 sont exactement l'inverse: un fil conducteur ou côté passager avec une faible résistance ou a court-circuité. Codes 41 et 44 se réfèrent à un capteur de choc du côté droit, ce qui signifie qu'il n'est pas connecté à l'ordinateur ou qu'il n'est pas correctement monté dans le camion, respectivement. Codes 42 et 45 signifient la même chose pour le capteur de gauche. Code 53 signifie qu'il ya une grande résistance, comme une coupure ou câble endommagé ou internes du capteur, le capteur avant, ou qu'il ya une défaillance du moniteur de diagnostic. Code 51 signifie que le fusible thermique dans le moniteur airbag a sauté, et 52 vous dit qu'il ya un problème avec l'alimentation ou la pile de sauvegarde du système.
