rotors de freins commencent leur durée de vie aussi proche de parfaitement plat que les méthodes modernes d'usinage permettent. Nouveaux rotors sont souvent stockées à plat sur le plateau, plutôt que sur le bord, pour éviter les imperfections. La surface plane de la surface de frottement permet complet, même contact avec les plaquettes de frein pour une puissance de freinage ininterrompue. Points durs peuvent être brûlés dans la surface de freinage d'un rotor de charges thermiques extrêmes, comme celles générées par la panique arrêts et la surcharge du véhicule avec la cargaison. Les mêmes raisons peuvent causer des rotors de distorsion ou se déformer légèrement, ce qui rend les freins semblent attraper et relâcher plusieurs fois sur une courte distance. Rotors Warped peuvent être rectifiées sur un tour de frein, à condition qu'ils ne soient pas portés trop mince. Points durs carbonisés résister aux efforts d'usinage et exigent que les rotors affligés d'être remplacé.
Big Squeeze
la pédale de frein est appliqué, les pistons des étriers pousser les plaquettes de frein en un contact ferme avec le rotor. Mouvements latéraux d'une force rotor déformé l'arrière du piston dans l'étrier porté à plusieurs reprises. Les pistons sont reliés hydrauliquement au maître-cylindre de frein, et, éventuellement, de la pédale. Les impulsions détectées à la pédale peut être exagérée par la flambée connu comme le véhicule s'arrête. Vaste conduite stop-and-go, ou des applications difficiles continuelles, peuvent créer des distorsions de rotor. Pratiques de conduite erronées sont souvent à blâmer quand les disques de frein exigent un service fréquent.
Chaleur Mizer
en gardant un pied sur la pédale de frein tout en voyageant est connu comme " , monter les freins ". Cette mauvaise habitude peut accorder un faux sentiment de sécurité au talonnage pilotes, mais pas de réels avantages sont dû à cette pratique erronée. Même la moindre pression sur la pédale de frein oblige les plaquettes en contact ferme avec les disques rotatifs. La chaleur générée par le frottement accru non seulement déforme les rotors, mais aussi brûle une glaçure sur les plages. Les distances d'arrêt sont prolongés lorsque les plaquettes sont en difficulté, et les fractions de seconde gagnée en restant en contact pédale de frein sont plus actualisés par les capacités de freinage réduites. Permettre à distance suivante appropriée entre les véhicules réduit la nécessité pour les arrêts courts et monter les freins. Garder la chaleur vers le bas assure plaquette de frein et la longévité du rotor et optimise les performances du système.
Gratuit et facile
Avec affiner certaines compétences de conduite, un minimum d'entretien et d'attention au détail peut prévenir l'usure du système de freinage excessif et se déchirer. D'inspections des freins occasionnels pourraient empêcher toute divergence particulier d'affecter les pièces connexes et les performances du système. La plupart des magasins de réparation offrent ce service gratuitement, dans l'espoir de fournir des réparations nécessaires ou des procédures de maintenance. Véhicules avec freins à tambour sur l'essieu arrière peuvent bénéficier d'un nettoyage et réglage des chaussures arrière. Cette procédure débarrasse aussi le montage de la poussière de matériau de friction qui s'accumule à l'intérieur du tambour. Les freins avant durent plus longtemps si les freins arrière font leur travail. Une inspection approfondie peut révéler un câble de frein de stationnement contraignant ou rouillé qui pourrait maintenir les freins serrés. Cette question devrait être étudiée dès que la pédale de frein de stationnement ou le levier ne se rétracte complètement. Respectez les recommandations du fabricant du véhicule concernant les charges de poids et de placements. N'oubliez pas d'augmenter les distances suivantes chaque fois que votre véhicule est lesté avec toutes les personnes et de nombreux goodies que vous pourriez Pack pour une sortie. Arrivé en toute sécurité devrait toujours être l'objectif principal.
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