code P0174 est un système de diagnostic embarqué, Série II du code générique qui souvent se produire aux côtés P0171, il sera affiché sur n'importe quel lecteur de code OBD-II nominale. Il se traduit par "Système trop pauvre, la Banque deux», ce qui signifie que la première sonde à oxygène sur le côté conducteur du moteur - banque deux - a déterminé qu'il ya trop d'oxygène dans les gaz d'échappement. Il existe de nombreuses raisons pourquoi ce code pourrait trébucher
sale MAF Sensor
Si ce code se produit aux côtés P0171 -. Système maigre, Bank One - alors vous 've got un état maigre tout au long de l'ensemble du moteur. Souvent, cela se résume à un fil de capteur de débit massique d'air sale. Le débitmètre d'air massique, situé dans le tube à côté du boîtier de filtre à air, utilise un fil chaud pour déterminer flux d'air à travers le moteur. L'ordinateur chauffe le fil à une certaine température, et l'air s'écoulant sur elle le refroidit. La poussière et d'ordure collecte sur le fil isoler et emprisonnent la chaleur, provoquant la voiture à penser qu'il ya moins d'air allant dans qu'il y en a. Retirez le capteur MAF et pulvériser son élément de fil avec un capteur MAF produit disponible dans le commerce pour enlever l'accumulation.
Air et d'échappement Fuites
Trop air d'aller après le capteur MAF déclenchera également un code maigre, afin de vérifier tous les possibles points de fuite d'air après. Une ligne de fuite de vide ou d'un raccord, une fuite dans le système d'air secondaire et un mauvais apport d'étanchéité de joint de collecteur vont permettre à l'excès d'air de s'infiltrer dans le courant d'air. Si vous trouvez une fuite d'air suspect, démarrer la voiture et pulvériser la zone avec un deux-deuxième explosion de l'éther liquide ou nettoyant pour freins départ, si le régime moteur augmente juste après vous pulvérisez la zone suspecte, alors vous avez trouvé votre fuite d'air .
carburant Problèmes
A condition d'inclinaison ne signifie pas nécessairement qu'il ya trop d'air - cela pourrait également signifier qu'il n'y a pas assez de carburant. Mécanique VW va d'abord vérifier la pression de carburant de la voiture, mais les chances sont bonnes que vous ne voudrez pas. La Passat n'a pas de valve Schrader dans la conduite de carburant qui vous permettra de brancher simplement une jauge de pression dans la conduite. Vous aurez besoin de dévisser la conduite de carburant et d'insérer un adaptateur avec un haut-valve Schrader afin de vérifier la pression de carburant. La pression de carburant doit être au 50.75 psi au ralenti. Sinon, vous pouvez avoir un régulateur de pression défectueux ou pompe à carburant.
Injecteurs
Si une pompe mal de carburant va déclencher un code maigre, une mauvaise ou bouché injecteur faire la même chose. Depuis ce code indique un état maigre sur la rive deux, vous cherchez peut-être à une défaillance de l'un des injecteurs de carburant côté conducteur. Cependant, un échec assez mauvais pour déclencher un code maigre condition est susceptible d'apparaître aux côtés d'autres codes indiquant un raté sur le cylindre concerné.
