Le code P0420 est un code générique "des émissions" lisible par tous les diagnostics embarqués, lecteur de code Series II. Il se traduit par «l'efficacité du système de catalyseur en dessous du seuil, Bank One", qui se traduit à son tour que «le convertisseur catalytique de faillite." La Corolla dispose de deux capteurs de O2 dans les gaz d'échappement - une avant le convertisseur catalytique et un après. Comme une partie du travail de la conversion est de brûler l'excès de carburant dans les gaz d'échappement, l'ordinateur peut déterminer si cela fonctionne en comparant les lectures de la sonde O2 après le chat à ceux dont il dispose.
Obtenir plénier Picture
avant de supposer que quelque chose ne va pas avec le convertisseur catalytique, vous aurez envie de vérifier pour voir si la voiture est de jeter tous les autres codes d'ailleurs P0420. Beaucoup de choses peuvent affecter l'efficacité du convertisseur catalytique, non des moindres étant calage de l'allumage, le carburant et les problèmes de distribution d'air. Si vous obtenez les codes pour raté cylindre, un état riche ou pauvre ou toute autre chose liée moteur, puis utiliser ces informations pour suivre le problème vers le moteur. Dans ce cas, l'inefficacité de conversion ne sont qu'un symptôme d'un autre problème.
Test sondes de O2
Ce n'est pas quelque chose que vous n'avez probablement vous-même , car elle nécessite une connaissance pratique approfondie de la façon dont sont câblés de la sonde O2, ainsi que quelques outils spéciaux. Il peut être fait avec un multimètre numérique, mais tu ne vas pas à obtenir des résultats fiables avec rien mais un affichage de type oscilloscope. Cela étant dit, vous devriez avoir les fonctions de la sonde O2 testés avant d'assumer un problème avec le convertisseur. Quand un mécanicien regarde le signal, la tension de sortie du premier capteur O2 fluctuera de haut en bas comme une vague, le second capteur doit être une ligne presque stable en comparaison. Si le convertisseur est vraiment mauvaise, le signal du second capteur O2 sera presque correspondre à celle de la première
Autres causes
Certaines choses -. Comme le plomb et le phosphore - - dans votre huile "empoisonner" le convertisseur et le rendre inutilisable. Matrice interne du convertisseur peut également se fissurer et ne parviennent pas au fil du temps, et le convertisseur se retrouvera DOA. Mais, il est également possible que vous ayez juste une fuite d'échappement soit entre le convertisseur et le moteur ou juste après le convertisseur. Soit on va se débarrasser de la tension de sortie des capteurs O2 ou affecter l'efficacité du convertisseur catalytique, ce qui déclenche le code comme une réponse.
