Ford Contour code de diagnostic 1131

de Contour de Ford, comme tous les véhicules fabriqués depuis 1996, utilisé diagnostics internes, le protocole Series II. Dans le système de codage OBD-II, un "1" en premier lieu, indique un code spécifique à Ford, tandis que "0" aurait indiqué un code d'émissions en général. Code P1131 indique une condition "maigre" ou "carburant insuffisant» sur le numéro un bancaire. Avec le moteur à quatre cylindres, une banque est la seule banque, sur le V-6, une banque est sur le côté passager du moteur. Une condition maigre pourrait indiquer un certain nombre de défauts simples ou il pourrait être un symptôme d'une autre faute. Choses que vous devez
outils à main de base
carburant manomètre
de nettoyant frein ou l'éther à partir fluide
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Jetez un oeil à d'autres codes qui pourraient accompagner P1131. Souvent, un état pauvre ou riche est le résultat d'une sorte de défaillance dans le système de capteur de serre. Cela est particulièrement vrai si vous avez vécu une sorte de défaillance du capteur en amont; une défaillance dans l'un des capteurs de surveillance de pression de carburant air ou provoquera un état maigre, ce qui les circuits de rétroaction de l'ordinateur reconnaîtra et déclencher un code en réponse.
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Vérifier les fuites de vide et des fuites dans le système d'air entre la boîte à air et le moteur. Tout type d'intrusion d'air après la boîte à air sera "falsifier" la lecture de l'air, l'introduction de plus que l'ordinateur pense est présent. Vaporiser autour des raccords pour le vide et accessoires de tuyauterie d'air avec un court - une ou deux secondes - rafale de nettoyant frein ou de l'éther de départ liquide pour vérifier les fuites de vide. Si le régime moteur augmente après vous pulvérisez un raccord, alors vous avez trouvé votre air ou fuite de vide
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Assurez-vous que le connecteur du câblage du capteur de débit massique d'air -. Proche la boîte à air - est fermement que les bornes sont exempts de corrosion. S'ils le sont, débrancher le faisceau du capteur MAF et de prendre la voiture pour une promenade autour du bloc. Si elle fonctionne mieux qu'avant et le code maigre s'en va, le capteur MAF est mauvaise ou sale. Retirer le capteur MAF, vaporisez l'élément capteur sur la fin avec un nettoyeur de capteur MAF dédié, réinstaller et reconnectez le harnais. Si le problème persiste, le capteur MAF doit être remplacé.
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Recherchez valve Schrader sur le dessus de la conduite de carburant alimentant le rail qui se connecte à vos injecteurs de carburant. La valve Schrader va vous permettre de tester la pression de carburant avec la voiture en marche. Raccorder un manomètre diagnostic de pression de carburant à la valve Schrader, vous devriez avoir environ 45 psi de pression au ralenti. Ouvrir rapidement l'accélérateur pour tourner le moteur vers le haut. La pression devrait rester relativement stable. Si la pression diminue, vous pourriez avoir une pompe à carburant mauvais, filtre à carburant ou régulateur de pression.
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Débrancher la conduite de dépression du régulateur de pression, situé à l'extrémité de la rampe d'alimentation, et branchez-le Conformément à une vis ou un clou. Nouveau tourner le moteur, doucement. Si elle ne fait presque exactement la même chose, alors vous avez probablement obtenu un régulateur de mauvaise pression. Si la pression de carburant tombe très rapidement, alors vous pouvez avoir une mauvaise pompe ou le filtre colmaté. Si la pression du carburant reste stable dans toutes les conditions, vous pourriez avoir une mauvaise ou bouché injecteur de carburant.